Denza, značka čínské automobilky BYD, má za cíl narušit trh luxusních SUV v Evropě. Jejich nová zbraň? B5 je hybridní elektrické vozidlo (PHEV) navržené tak, aby konkurovalo zavedeným hráčům, jako je Land Rover Defender. I když je Denza možná pro evropské kupce neznámá, její ambice jsou jasné: vybojovat si mezeru v top segmentu pomocí špičkové technologie a působivého výkonu.
B5 se může pochlubit výkonnou kombinací 1,5litrového přeplňovaného zážehového motoru a dvou elektromotorů, které dohromady produkují 677 koní. a točivý moment 761 Nm. Díky tomuto agregátu SUV zrychlí z 0 na 96 km/h za pouhých 4,8 s a jeho pohon všech kol zaručuje sebevědomé zdolávání těžkého terénu. Zajímavé je, že Denza uvádí působivý elektrický dojezd 100 kilometrů – ačkoli tento údaj vychází z čínských testovacích standardů a může se lišit při testování v rámci evropského systému WLTP.
Značka plánuje zahájení prodeje v Evropě na konci roku 2026, kde bude zpočátku nabízet B5 spolu s megaletkou Z9 GT, osobním minivanem D9 a dalšími modely navrženými tak, aby přímo konkurovaly zavedeným značkám jako BMW, Mercedes-Benz a Audi.
Kromě čisté síly klade Denza důraz na luxus a technologii. Interiéru B5 dominuje obrovský 15,6palcový centrální displej, který ovládá většinu funkcí vozu. Prostorná kabina pohodlně pojme cestující vpředu i vzadu. Samotný vůz má impozantní rozměry: délka 4,9 metru, šířka téměř 2 metry a výška těsně pod 3 metry, což naznačuje prostorný interiér pro cestující i zavazadla.
Bližší pohled na terénní schopnosti
Aby Denza předvedla terénní schopnosti B5, zorganizovala testovací jízdy ve svém nejmodernějším zařízení v čínském Zhengzhou. Komplex za 30 milionů dolarů obsahuje vyhrazenou dráhu pro SUV navrženou tak, aby zdůraznila silné stránky SUV.
Zatímco rychlost nebyla prioritou na této testovací trati, která zahrnovala strmá stoupání, složité zatáčky, simulované písečné duny, brody a smíšené povrchy, výkon B5 se zdál více než adekvátní. Vůz se snadno vypořádal s nerovnostmi a výmoly a prokázal spolehlivé odpružení. Prudce nakloněné segmenty testovaly stabilitu vozidla, přičemž Denza tvrdil, že úhel náklonu před převrácením přesahuje 30 stupňů – což je na tak velké SUV skutečně působivý technický výkon.
Trať také obsahovala velkolepou sadu kroků, které B5 hladce procházela a každý krok se mírně „houpal“ nahoru a dolů. Zahrnutí kamer pro pohled shora a zespodu podtrhuje závazek společnosti Denza poskytovat řidičům komplexní viditelnost a jistotu při zdolávání náročného terénního terénu.
Režim „Crawling“, aktivovaný tlačítkem na centrálním displeji, se osvědčil zejména ve strmých stoupáních a umožnil B5 stoupat bez námahy bez zásahu řidiče. Tato funkce podtrhuje závazek vozidla k uživatelské přívětivosti i v obtížných terénních podmínkách.
První dojmy z Denza B5 naznačují, že jde o vážného uchazeče o trh luxusních SUV. Jeho působivá technologie, výkonné hnací ústrojí a skutečné terénní schopnosti z něj dělají lákavou alternativu k zavedeným značkám, jako je Land Rover. Zatímco jeho úspěch bude záviset na faktorech, jako je cena a známost značky v Evropě, B5 má potenciál změnit status quo.
