Après une décennie et demie sans changements significatifs, Suzuki donne à son emblématique camion Carry kei un rafraîchissement bien mérité. Le modèle mis à jour présente un extérieur modernisé, un intérieur plus pratique et une technologie de sécurité améliorée, dans le but de maintenir la compétitivité de ce cheval de trait populaire sur le marché animé du Japon pour les camions compacts.
Améliorations de style subtiles
Bien que la conception générale de la carrosserie reste familière, Suzuki a affiné le look du Carry avec de nouveaux phares dotés de groupes de LED horizontaux logés dans des entourages plus sombres. Cela donne au camion une apparence légèrement plus robuste et contemporaine. La calandre a été amincie et la prise d’air du pare-chocs est plus grande. Ces changements se répercutent sur le Super Carry, qui bénéficie d’un toit plus haut et d’un habitacle allongé, différencié par une garniture noire brillante entre ses phares.
Une variante en édition spéciale X Limited du Super Carry se démarque avec le lettrage Suzuki audacieux remplaçant l’insigne standard, ainsi que des accents noirs brillants sur la calandre, le pare-chocs et les contours des phares antibrouillard. Le camion reçoit également des graphismes de carrosserie noirs distinctifs, des roues en acier assorties et des poignées de porte.
Améliorations pratiques à l’intérieur
Suzuki n’a pas entièrement modernisé l’habitacle du Carry – il semble toujours nettement old-school – mais il y a des améliorations notables. Chaque modèle est désormais équipé d’un groupe d’instruments numériques logé derrière un volant à deux branches qui évoque l’esthétique classique d’un camion de travail. Bien qu’aucun système d’infodivertissement ne soit intégré, un espace pour un écran tactile de 8 pouces en option est prévu dans la console centrale. Les touches pratiques incluent des porte-gobelets nouvellement ajoutés sous les bouches d’aération et une poignée d’assistance au siège passager.
La sécurité a été considérablement renforcée avec des fonctionnalités standard telles que l’assistance au freinage à double capteur II AEB (freinage d’urgence autonome), la prévention des sorties de voie, la reconnaissance des panneaux, la fonction de notification de démarrage, le signal d’arrêt d’urgence, les capteurs de stationnement avant et arrière et une fonction utile d’aide à la sortie de boue pour les conditions glissantes.
Groupe motopropulseur familier sous le capot
Suzuki n’a pas divulgué les spécifications mécaniques complètes, mais il est largement prévu que les Carry et Super Carry mis à jour conserveront leur moteur trois cylindres familier de 658 cm3 produisant 50 ch (37 kW) et 59 Nm (43,5 lb-pi) de couple. Les conducteurs peuvent continuer de choisir entre des configurations à propulsion arrière ou à quatre roues motrices, associées à une transmission manuelle à cinq vitesses ou à une transmission automatique à quatre vitesses.
Actualisation abordable sur le marché japonais du Kei
Les ventes de la gamme Carry actualisée devraient commencer au Japon dans les mois à venir. Les prix exacts seront annoncés à l’approche du lancement, mais devraient rester compétitifs, commençant autour de 1 051 600 ¥ (7 000 $) et atteignant environ 1 514 700 ¥ (9 800 $), selon le niveau de finition choisi. Le Carry fait face à une forte concurrence de la part de rivaux de longue date comme le Daihatsu Hijet.
Les mises à jour de Suzuki démontrent une approche stratégique pour rester pertinent dans un segment de marché exigeant : conserver l’aspect pratique de base tout en injectant des touches modernes et des améliorations de sécurité pour attirer les acheteurs soucieux de leur budget qui comptent sur ces bêtes de somme polyvalentes.
