Marcas zumbis estão acordando. E eles estão vendendo carros chineses.
É uma tática estranha, realmente. A DR Automobiles, uma importadora italiana que compra veículos chineses, aplica-lhes uma pequena camada cosmética e depois ressuscita nomes históricos de prestígio para fazer com que o metal pareça local. Parece menos engenharia e mais roubo de identidade com um verniz de herança.
Veja Itala. Fundada em Turim em 1904. Faliu em 1934. A Fiat engoliu os restos. Agora? Está de volta. Não porque tivesse assuntos pendentes, mas porque a DR Automobiles precisava de um nome bonito para o GAC Emzoom. Aquele pequeno SUV? Agora é o Itala 35.
A Italdesign retocou isso. A grade parece diferente. O pára-choque foi revisado. As luzes permanecem exatamente as mesmas, apenas ligeiramente reposicionadas.
“A equipe de design da Italdesign focou na dianteira e na traseira.”
Tradução: não mudamos os ossos mecânicos. E nem Roberto Fedeli, o ex-diretor de tecnologia da Ferrari encarregado de ajustar a eletrônica. Ele adicionou couro vermelho. Couro italiano verdadeiro. Cobre os assentos. Ele toca o painel. Por dentro, cheira caro. Sob o capô? Exatamente o mesmo motor turbo 1.5L com 127 kW. Acoplado à mesma caixa de dupla embreagem. Inalterado.
Haverá mais cinco Italas chegando. O Itala 56 e o Itala 61 são SUVs maiores. Alguns acabarão por se tornar eléctricos, mas neste momento é apenas gasolina. E depois há Osca. Outra marca morta. Iniciado pelos irmãos Maserati em 1947. Fechado em 1967, agora a DR quer tirar o pó do pó. Não sabemos em que carros ele irá andar. Nós apenas sabemos que eles existem novamente.
Isso é confuso? Somente se você se importa com a diferença entre a origem de um carro e seu emblema.
A DR Automobiles não se importa. Eles tratam as marcas como skins intercambiáveis. Antes do Itala, havia o EVO. Depois Sportequipe. Então a bagunça que foi ICKX.
Eles lançaram o ICKX em 2022. Jacky Ickx. A lenda. O ícone das corridas. DR achou que eles eram inteligentes. Eles disseram que o ‘X’ significava proeza off-road, pronunciado de forma diferente do sobrenome do motorista. Um argumento jurídico para um erro ortográfico.
Não funcionou. Um tribunal italiano os proibiu. Eles mudaram a marca para ICH-X para acalmar suas consciências, alegando boa fé. Eles venderam off-roaders Beijing BAIC sob o nome até que não pudessem mais arriscar o X.
Depois veio o Tiger em 2024. Depois o Birba em 2025. Katay para caminhões. Stilnovo para veículos Changan.
Você vê o padrão? Você compra uma marca por uma ninharia, coloca um clipe frontal de designer em um hatchback chinês produzido em massa e o vende para avós em Milão. Funcionou o suficiente para que eles fossem multados. 6 milhões de euros. Quase US$ 10 milhões australianos. Por que? Porque alegaram que estes carros eram “italianos” quando as cadeias de abastecimento passavam por Guangzhou e Pequim. E eles não tinham peças para quando quebrassem.
O governo italiano não gosta de ser enganado. A Alfa Romeo já renomeou o Junior depois de ter sido originalmente apresentado como Milano, após pressão para não cooptar o nome da capital para um EV subcompacto. Agora DR está usando Itala. A uma carta do próprio país. Itália.
É uma mentira ousada. Ou talvez apenas negócios.
Eles registraram mais de 34.000 carros no ano passado. A maioria na Itália. Alguns na Espanha. Querem que mais europeus acreditem na mentira.
Isso funcionará? As pessoas adoram uma boa história. Até mesmo um fabricado. Principalmente se o couro for vermelho e o preço estiver correto.
Só não espere que nada disso pareça ter acontecido há cem anos.
