BYD heeft zijn nieuw ontwikkelde 2,0-liter horizontaal tegenoverliggende turbomotor (boxermotor) publiekelijk gedeconstrueerd, wat de eerste keer is dat dit motortype in een plug-in hybride productieauto verschijnt. De gedetailleerde demontage, gepresenteerd met commentaar van professor Xu Min van de Shanghai Jiao Tong Universiteit, toont een belangrijke technische prestatie op maat van BYD’s e⁴-platform.
Waarom dit belangrijk is: evolutie van hybride motoren
Opvallend is de introductie van een flat-four-motor in een hybridesysteem. Traditionele verbrandingsmotoren worden opnieuw vormgegeven als elektriciteitsgeneratoren in hybride architecturen, waarbij stille werking en compact ontwerp cruciaal zijn. Platte motoren, van oudsher favoriet bij prestatieauto’s, worden nu opnieuw ontworpen om de ruimte te optimaliseren en het geluid bij plug-in hybrides te verminderen.
Kernontwerp en voordelen
In tegenstelling tot conventionele lijnmotoren biedt de vlakke lay-out een lager profiel en inherente trillingsonderdrukking, wat het geluid, de trillingen en de hardheid (NVH) drastisch verbetert. Deze motor is voor het eerst te zien in de BYD Yangwang U7, geïntegreerd in een compacte frontmodule naast een generator, twee aandrijfmotoren en het DiSus-Z-veersysteem.
De belangrijkste rol van de 2.0T-boxer is het opwekken van elektriciteit voor de elektrische aandrijflijn, maar hij kan onder bepaalde omstandigheden ook rechtstreeks koppel naar de achterwielen overbrengen. De aandrijflijn levert 272 pk (203 kW) en 380 Nm koppel.
Technische optimalisaties voor hybride gebruik
Om maximale compactheid en stilte te garanderen, heeft BYD een dry-sump-smeersysteem, een op maat gemaakt oliecirculatie-ontwerp en een koelsysteem geïmplementeerd dat is geoptimaliseerd voor de vlakke lay-out. Andere NVH-reducerende maatregelen zijn onder meer een sandwichstructuur voor eindkappen en dubbele distributiekettingen. Het bedrijf beweert dat de motor bij stationair en lichte belasting slechts 1 dB meer geluid genereert dan de elektromotoren, waardoor dit tijdens normaal rijden vrijwel niet waarneembaar is.
De fysieke afmetingen van de motor zijn geoptimaliseerd voor een strakke verpakking, met een hoogte van slechts 420 mm. Dankzij dit ontwerp kan BYD een laag zwaartepunt behouden en tegelijkertijd de ruimte in het voorcompartiment maximaliseren.
Geavanceerde rijmogelijkheden
Het e⁴-platform maakt gebruik van de boxermotor om geavanceerde rijmodi mogelijk te maken, zoals ‘crab walking’ en krappe bochten ter plaatse, dankzij individueel aangestuurde wielmotoren. BYD benadrukt ook dat het motorvermogen dynamisch kan worden aangepast op basis van de laadstatus van de accu (SOC), waardoor een intelligenter energiebeheer mogelijk wordt.
Prijzen en beschikbaarheid
Het Yangwang U7 plug-in hybride model werd eerder in 2025 gelanceerd met een vanafprijs van 628.000 yuan (ongeveer $85.800 USD), terwijl een variant met vier zitplaatsen 708.000 yuan (ongeveer $96.700 USD) kost.
Samenvattend vertegenwoordigt BYD’s nieuwe boxermotor een strategische verschuiving in hybridetechnologie. Door een historisch prestatiegericht ontwerp aan te passen voor energieopwekking en compacte verpakkingen, demonstreert het bedrijf een innovatieve benadering van plug-in hybride engineering. Deze stap onderstreept de groeiende trend naar geoptimaliseerde verbrandingsmotoren in geëlektrificeerde voertuigen, waarbij efficiëntie, stilte en geavanceerde rijcapaciteiten voorop staan.
