A BYD desconstruiu publicamente seu recém-desenvolvido motor 2.0 litros turboalimentado horizontalmente oposto (boxer), marcando a primeira vez que esse tipo de motor apareceu em um veículo híbrido plug-in de produção. A desmontagem detalhada, apresentada com comentários do professor Xu Min da Universidade Jiao Tong de Xangai, mostra uma conquista significativa de engenharia adaptada para a plataforma e⁴ da BYD.
Por que isso é importante: evolução do motor híbrido
A introdução de um motor flat-four em um sistema híbrido é notável. Os motores de combustão interna tradicionais estão a ser reinventados como geradores de eletricidade em arquiteturas híbridas, onde o funcionamento silencioso e o design compacto são cruciais. Os motores planos, historicamente preferidos para carros de alto desempenho, estão agora sendo reprojetados para otimizar espaço e reduzir o ruído em híbridos plug-in.
Design principal e benefícios
Ao contrário dos motores em linha convencionais, o layout plano oferece um perfil mais baixo e cancelamento de vibração inerente, o que melhora drasticamente o ruído, a vibração e a aspereza (NVH). Este motor é apresentado pela primeira vez no BYD Yangwang U7, integrado em um módulo frontal compacto ao lado de um gerador, dois motores de acionamento e o sistema de suspensão DiSus-Z.
A função principal do boxer 2.0T é gerar eletricidade para a transmissão elétrica, embora também possa contribuir com torque diretamente para as rodas traseiras sob condições específicas. O trem de força fornece 272 cavalos (203 kW) e 380 Nm de torque.
Otimizações técnicas para uso híbrido
Para garantir a máxima compacidade e silêncio, a BYD implementou um sistema de lubrificação por cárter seco, um design personalizado de circulação de óleo e um sistema de refrigeração otimizado para o layout plano. Medidas adicionais de redução de NVH incluem uma estrutura em sanduíche para tampas e correntes de distribuição duplas. A empresa afirma que o motor gera apenas 1 dB a mais de ruído do que os motores elétricos em marcha lenta e com carga leve – tornando-o quase indetectável durante a condução normal.
As dimensões físicas do motor são otimizadas para embalagens compactas, medindo apenas 420 mm de altura. Este design permite que a BYD mantenha um centro de gravidade baixo enquanto maximiza o espaço no compartimento dianteiro.
Capacidades avançadas de direção
A plataforma e⁴ aproveita o motor boxer para permitir modos de condução avançados, como “caminhada de caranguejo” e curvas fechadas no local, graças aos motores das rodas controlados individualmente. A BYD também destaca que a potência do motor pode ser ajustada dinamicamente com base no estado de carga da bateria (SOC), permitindo um gerenciamento de energia mais inteligente.
Preço e disponibilidade
O modelo híbrido plug-in Yangwang U7 foi lançado no início de 2025 com um preço inicial de 628.000 yuans (aproximadamente US$ 85.800), enquanto uma variante de quatro lugares custa 708.000 yuans (cerca de US$ 96.700).
Concluindo, o novo motor boxer da BYD representa uma mudança estratégica na tecnologia híbrida. Ao adaptar um design historicamente focado no desempenho para geração de energia e embalagens compactas, a empresa demonstra uma abordagem inovadora à engenharia híbrida plug-in. Esta mudança sublinha a tendência crescente para motores de combustão otimizados em veículos eletrificados, priorizando eficiência, silêncio e capacidades de condução avançadas.
