Перед тим, як заходити в автосалон, ви повинні чітко розуміти, чого хочете. Це звучить очевидно, але це перша лінія захисту від жалю про покупку. Ви приходите туди, щоб розумно вибрати мінівен для перевезення дітей на тренування з футболу. Потім продавець садить вас за кермо блискучого спортивного седана з високою потужністю. Він голосний. Він швидкий. Він виходить за межі бюджету. І ви, можливо, підпишете документи байдуже.
Це класична пастка. Покупці масово відмовляються від седанів на користь легких вантажівок. Позашляховики, мінівени та пікапи тепер займають 55,5 відсотка продажів нових автомобілів. Цей зсув обумовлений емоціями, а не лише утилітарністю. Емоції призводять до імпульсних покупок. Імпульсивні покупки коштують дорожче. За ними слідує жаль.
Економічне відновлення було млявим, проте продажі нових автомобілів залишалися сильними. 2004 року з конвеєрів зійшло 16,86 мільйона нових одиниць. Це лише на 1,5 відсотка більше, ніж у 2003 році, згідно з даними Національної асоціації дилерів автомобілів (NADA). Але не дайте себе обдурити, думаючи, що пропозиція обмежена. Автомобілебудівники борються за кожний єдиний продаж.
Ціна входу
Доступність – головна тема. Середня вартість нового автомобіля у 2004 році склала 28 050 доларів США, згідно з даними NADA. Це звучить дорого, доки ви не подивіться на контекст. Comerica Bank оцінює, що ця ціна становила лише 22,4 тижні медіанного сімейного доходу. Вперше за 25 років нові автомобілі були доступнішими у 2004 році, ніж у будь-який попередній рік.
Як це працює? Стимули.
Рекордні операції рухали багато металу. У 2003 році середні стимули – включаючи фінансування за зниженими ставками та готівкові знижки – досягли 3 100 доларів США. Радж Сундарам, президент Automobile Lease Guide, прогнозує, що ці стимули повільно зростуть майже до 3600 доларів США в 2005 році. Виробники не просто роблять знижки; вони субсидують сам кредит, щоби щомісячний платіж виглядав привабливим.
Початкове підвищення цін на моделі 2005 року було помірним. Ви не побачите величезного стрибка цінників загалом. Чекайте, що війни стимулів вируватимуть і в найближчому майбутньому. Але “доступний” не означає “дешевий”. Це просто означає, що математика працює краще, ніж у 90-х роках.
Крок 1: Оцініть свої ресурси
Перш ніж навіть думати про комплектації чи розміри колісних дисків, вам потрібно оцінити свою поточну фінансову реальність. Це нудна частина. Це та частина, яка заощадить вам гроші.
Визначте число. Чи не «добре б мати» число. Число «яке ви реально можете собі дозволити». Якщо вам потрібний кредит, отримайте попереднє схвалення до візиту до шоуруму. Автосалони люблять займатися фінансуванням, бо завищують ставку. Якщо ви принесете пропозицію від свого банку або кредитної спілки, ви збережете важіль впливу.
Погляньмо на математику. Припустимо, ви позичаєте 10 000 доларів США.
* 4 роки під 8% річних: Ваш щомісячний платіж складає приблизно 244,10 долара США.
* 3 роки під 8% річних: Ваш щомісячний платіж зростає до 313,40 долара США.
Скорочення терміну значно збільшує щомісячне навантаження. Ви платите менше загальної суми відсотків, але вам потрібний вищий грошовий потік. Більшість людей зазнають труднощів із останнім.
Вам також знадобиться початковий внесок. Прагніть до 20 відсотків вартості автомобіля. Якщо ви займаєте 10 000 доларів США, це початковий внесок у 2 000 доларів США. Якщо ваш трейд-ін не покриває цю суму, вам потрібна готівка upfront. Пам’ятайте, що сума кредиту плюс початковий внесок плюс будь-яка вартість трейд-іну плюс заводські знижки повинні покривати загальну ціну, збори та податок з продажу. Ваш банк допоможе вам розрахувати реалістичний діапазон. Не пропускайте цей крок.
Азартна гра з вживаними автомобілями
Придбання нової машини для багатьох є розтяжкою. Для декого це неможливо. Ось чому ринок старих автомобілів величезний. У 2003 році понад 43,5 мільйона старих автомобілів змінили власників, згідно з Національною асоціацією незалежних дилерів автомобілів. Понад 13 мільйонів із них були приватними угодами. Інші пройшли через франчайзингових дилерів нових автомобілів або незалежні майданчики уживаних авто.
Уживані автомобілі мають ризики. Жодної гарантії. Прихована іржа. Попереднє зловживання. Щоб пом’якшити це, автовиробники створили програми сертифікованих автомобілів (CPO). У 2003 році було продано близько 1,58 мільйонів автомобілів CPO. Ці програми різняться залежно від виробника, але вони мають загальні правила: автомобіль повинен бути молодшим за певний вік, мати пробіг нижче за певний поріг, пройти ретельну перевірку і включати розширене гарантійне покриття.
Автомобілі CPO коштують дорожче. Але заради душевного спокою багато покупців платять премію. Це страховка від “лимона”.
Потім є ті, хто має проблеми з кредитом. Оскільки дедалі більше споживачів стикаються з банкрутством чи непереборним боргом, покупці «суб-прайм» змушені брати кредити під високі відсотки. Або вони взагалі не можуть отримати кредиту. Купівля старого автомобіля стає логістичним кошмаром, якщо ваш кредитний рейтинг на дні. Ви платите подвійну процентну ставку або платите готівкою за «розвалюху», яка може зламатися наступного тижня.
Ринок насичений варіантами. Стимули реальні. Математика ясніше, ніж будь-коли. Але людський елемент — бажання отримати цей блискучий седан замість практичного мінівену залишається найбільшою перешкодою. Ви повинні контролювати це. Ви маєте знати свої цифри. Все інше просто шум.
Дослідження перед покупкою
Приходити в автосалон, нічого не знаючи, помилка новачка. Спершу зробіть домашнє завдання. Сайти та брошури автовиробників – це не просто красиві картинки, а джерело даних. Перевірте доступні кольори кузова. Вивчіть варіанти оздоблення салону. Якщо поряд проходить автомобільна виставка, обов’язково завітайте до неї. Це одне з небагатьох місць, де можна побачити Ford F-150 поруч із Toyota Tacoma без того, щоб продавець дихав вам у спину. Ще краще? Візьміть конкретну модель в оренду або запозичіть її. Побути за кермом тиждень. Оцініть сліпі зони. Перевірте затримку мультимедійної системи.
І так, можливо, вам дійсно потрібна вантажівка. Позашляховики, мінівени та пікапи класифікуються як «легкі вантажівки». Вони лідирують із продажу не просто так. Але якщо вона висока? Довгий? Переконайтеся, що він міститься у вашому гаражі. Якщо ви нижче 173 см, посадка у піднятий пікап – це тренування, а не просто поїздка на роботу. Вивчіть специфікації. Порівняйте колісну базу, ширину колії та дорожній просвіт з аналогічними моделями.
Повний привід (4×4) поширений на вантажівках та позашляховиках. Деякі легкові автомобілі також їм оснащуються. Дивно, але мінівени теж. Вибирайте систему, що відповідає вашим реальним умовам керування, а не вашим фантазіям. Щодо опцій, дивіться на загальну картину.
Деякі функції є самостійними. Більшість же входять до комплектів або прив’язані до вищих рівнів комплектації. Як правило, купівля більш дорогої комплектації, що включає технологічний пакет, обходиться дешевше, ніж додавання окремих елементів до базової моделі. Але не завжди. Якщо в результаті ви отримаєте підігрів сидінь, яким ніколи не користуватиметеся, тому що він був у комплекті з навігацією, яка вам не потрібна, ви переплатите. Не всі функції доступні у всіх комплектаціях. Уважно вивчіть специфікацію збирання.
Потім розрахуйте реальну вартість. Страхові внески. Вартість під час перепродажу. Витрати палива. Чи потребує турбомотор бензин преміум-класу? Швидка перевірка страхового тарифу та калькуляторів вартості палива може заощадити тисячі доларів за п’ять років. Порівняйте ставки за кредитами у місцевих кредитних спілках та банках. Фінансування через дилера не завжди є найкращою пропозицією.
Переговори про угоду
Знання – це важіль впливу. Якщо ви знаєте цифри, ви можете торгуватись. Якщо ні, ви просто гадаєте.
Почніть із того, що звужуйте список до двох або трьох моделей. Знайте, чого хочете, але залишайтеся гнучкими. Підрахуйте загальну ціну та ціну інвойсу (ціна для дилера) для цих моделей, включаючи опції, які вам дійсно потрібні. Додайте транспортні витрати до обох колонок. Якщо є заводська знижка (rebate), відніміть її з обох результатів. Ваша «цільова» ціна – це ціна інвойсу. Фінальна ціна виявиться десь між ціною інвойсу та роздрібною ціною. Точне значення залежить від ваших навичок переговорів та від того, наскільки дилер відчайдушно хоче продати машину.
Дізнайтесь вартість вашого автомобіля при обміні (trade-in) до візиту до салону. Перевірте довідники. Black Book Online – це те, що використовують дилери. Це оптова ціна, а чи не роздрібна. Ціна, яку дилер запросив би, якби продав її сам, вище, ніж сума, яку він запропонує вам за неї. Ви можете заїхати в кілька дилерських центрів і спитати ціну викупу у відділах уживаних автомобілів. Отримайте пропозицію письмово. Ймовірно, ви отримаєте більше, продаючи машину самостійно, але якщо дилер не зацікавлений, пропозиція буде низькою.
Шукайте пропозиції у різних місцях. Порівнюйте ціни на такий самий автомобіль у різних дилерів. Ви не отримаєте кращої ціни, просто ввічливо попросивши. Потрібно торгуватись. Але цей процес покаже, наскільки гнучкий дилер. Ніколи не сплачуйте депозит лише заради отримання цінової пропозиції. Не дозволяйте продавцеві направити вас на більш дорогу комплектацію з функціями, які вам не цікаві.
Запитайте, чи є у них машина такою, як ви хочете. Якщо ні, чи можуть вони її привезти з іншого дилерського центру? Не закохуйте в конкретний VIN. Продавці навчені розпізнавати прихильність покупця. Якщо вони подумають, що ви закохалися у машину, вони втримають ціну.
Подивіться на стоянку. Важливими є пропозиція та попит. Машини, що погано продаються? Можливо, ви отримаєте угоду нижче за ціну інвойсу. Хіти продажів? Повна роздрібна ціна чи навіть більше. Якщо під брезентом стоять двадцять машин одного кольору, то вони не популярні.
І ось золоте правило: приховуйте вартість вашого автомобіля при обміні до кінця. Спочатку домовтеся про ціну нової машини. Як тільки ця сума буде затверджена, тоді говоріть про вашу стару машину. Якщо ви згадаєте обмін зарано, продавець може маніпулювати ціною нової машини, щоб компенсувати вартість вашого автомобіля при обміні. Він може зменшити ціну на машину, але запропонувати копійки за ваш обмін, або навпаки. Тримайте ці транзакції окремими.
Ніколи не передавайте ключі. Не доти, доки контракт не підписано. Як тільки ключі виявляться у них у кишені, ваша стара машина стає запорукою. Вони можуть використовувати її, щоб натиснути на вас і змусити підписати угоду, з якою ви не погоджуєтесь.
Зрештою, протестуйте на дорозі саме ту машину, яку купуєте. Не схожу на неї. Саму машину. Думаєте, хочете механічну коробку передач та спортивну підвіску? Проведіть у ній 15 хвилин. Ви можете виявити, що автоматична коробка та м’яка підвіска забезпечують більш плавну їзду. Або ви можете зрозуміти, що механіка вимагає надто великих зусиль у пробках. Переконайтеся в цьому, перш ніж підписати документи.
Як насправді працюють знижки та стимулюючі програми від виробників
Знижки та стимулюючі програми – це законні лазівки в процесі покупки нового автомобіля. Вони існують для того, щоб розпродавати машини, і зазвичай бувають трьох видів: прямі грошові знижки для вас, низькі процентні ставки, що субсидуються, за кредитом або приховані грошові бонуси, що виплачуються дилеру за реалізацію певного запасу.
Ключова відмінність полягає у джерелі фінансування. Ця щедрість походить від виробника, а не від дилерського центру. Знижки призначені для продажу наявного на складах запасу. Якщо ви замовляєте автомобіль «під замовлення» (practice, яка практично зникла на користь того, що дилери продають те, що вже є на задньому дворі), ви, як правило, не побачите таких пропозицій. Більшість дилерів і так вважають за краще не возитися з логістичними складнощами індивідуальних замовлень.
Грошові знижки найпомітніші. Автовиробник виписує вам чек. Зазвичай ці гроші можна включити до початкового внеску, зменшуючи суму, яку потрібно фінансувати. А якщо ні, то ви можете зіткнутися з рекламними відсотковими ставками за кредитом. Вони зазвичай коливаються у діапазоні від 0,9% до 7,9% річних. Ставка 0% існує, але зазвичай вона зарезервована для короткострокових кредитів та покупців із бездоганною кредитною історією. Якщо кредитний рейтинг середній або історія кредитування невелика, очікуйте, що ці ставки значно зростуть.
Вам потрібно здійснити розрахунки. Нижчий щомісячний платіж за кредитом з низькою процентною ставкою іноді може заощадити вам більше грошей за весь термін кредиту, ніж одноразова грошова знижка, залежно від вашої податкової ситуації та того, як довго ви плануєте тримати автомобіль.
Дилерські стимули складніше відстежити. Спеціалізовані видання, такі як Automotive News, часто повідомляють про них. Це грошові виплати від виробника дилеру за виконання планів продажу за певними моделями. Якщо ви купуєте не цю конкретну модель, ця стимулююча виплата не знижує вашої ціни. Дилери можуть використовувати їх як важіль у переговорах, стверджуючи, що «зроблять вам знижку», поглинаючи цю виплату. Не ведіть це. Стимул належить дилеру; це не знижка, яка вам передається.
Чи може ціна «по інвойсу» або «нижче за інвойс» бути надто хорошою, щоб бути правдою?
Навіть якщо знижок немає, дилер часто може продати автомобіль за ціною інвойсу або нижче за неї і все одно піти з прибутком. Це можливо завдяки «холдбеку» (утриманню коштів).
Багато виробників повертають дилеру невеликий відсоток від ціни інвойсу – часто від 2% до 3% – єдиною сумою, яка виплачується щокварталу або щорічно. Цей холдбек діє як буфер. У поєднанні з об’ємними стимулами, у яких виробник платить дилеру більше кожну продану одиницю конкретної моделі, математика змінюється. Ці дві страховки дозволяють дилерам знижувати ціну нижче за інвойс, не втрачаючи грошей на самому продажу автомобіля.
Як дилери заробляють гроші і чого слід уникати
Методи продажу різняться. Деякі салони, як і раніше, покладаються на агресивний тиск. Інші перейшли на консультативний підхід. Якщо продавець змушує вас почуватися некомфортно, йдіть. Ви повинні мати змогу знайти дилерський центр, де процес feels є транзакційним і приємним, а не ворожим. Сучасні ділери знають, що утримання клієнтів приносить прибуток; задоволений покупець повертається за наступним автомобілем чи рекомендує друзів.
Однак, пам’ятайте, що завдання продавця — максимізувати свою комісію з кожної угоди. Ваша мета – мінімізувати ціну, залишивши дилеру достатньо маржі для виживання. Це – бізнес. Їм потрібний прибуток.
Остерігайтеся додаткових послуг. Дилер може заробити до двох разів більше на фінансуванні, страхуванні та товарах післяпродажного обслуговування, ніж на автомобілі. Поширені додаткові продажі включають антикорозійну обробку, захисні покриття для фарби, «пакети захисту», протиугінні системи, покращення аудіосистем та розширені сервісні контракти. Ці товари часто накручується значна націнка. Зазвичай, ви можете купити ці продукти, дещо дешевше або зовсім відмовитися від них, якщо вони не необхідні для вашої конкретної ситуації.
Пошук хорошого дилера важливіше, ніж просто полювання за найнижчою ціною цінника. Дилерський центр із репутацією чесного сервісу та поважного ставлення до клієнтів може стягувати трохи більше, але ця премія часто купує вам спокій духу. Запитайте у друзів та сусідів. Зверніться до місцевого Бюро з покращення бізнесу (Better Business Bureau) за звітами про надійність. Шукайте закономірності у невирішених скаргах. Уникайте дилерських центрів із історією поганого обслуговування.
Зверніть увагу на продаж. Вас тепло зустрічають? Один і той самий продавець супроводжує вас від тест-драйву до оформлення документів? Деякі салони використовують “закритчика” (closer) – фахівця з агресивних тактик, який бере на себе переговори, коли вони стають складними. Якщо ви зіткнетеся з цим, йдіть.
Будьте обережні з наклейками за новою ціною. Якщо дилер клеїть нову наклейку з переліком додаткових високоприбуткових послуг, про які ви не просили, це червоний прапор. Шукайте співробітників, які знають продукт, чесно відповідають на запитання та опираються спокусі бути надмірно доброзичливими чи нав’язливими. Якщо вас тиснуть, шукайте в іншому місці. Професійне обслуговування – це ваше базове очікування.
Деякі продавці, як і раніше, ставляться до жінок-клієнток поблажливо. Якщо ви зіткнетеся з цим, не ведіть переговори. Ідіть.
Перш ніж ухвалювати рішення, огляньте сервісний відділ. Запитайте поточних клієнтів про їхній досвід після продажу. Зрештою, майте на увазі, що спеціальні замовлення зазвичай обмежуються моделями вітчизняного виробництва. Дилери можуть шукати інші салони для пошуку конкретних комплектацій, але рідко замовляють їх безпосередньо із заводу для вас. Також заперечуйте будь-які окремі рекламні збори. Часто це довільні збори, призначені збільшення прибутку.
Тактики переговорів: Гра на витримку
Ви знаходитесь у кімнаті. Продавець простягає контракт через стіл, і тиск наростає. Якщо є можливість, уникайте закритих кімнат для оформлення угоди. Попросіть місце у відкритій виставковій залі. У видимості полягає сила. Агресивному продавцю важче тиснути на вас, коли за вами спостерігають інші покупці.
Починайте впевнено. Зробіть першу пропозицію за ціною, яка дорівнює або трохи перевищує інвойсову ціну – фактичну вартість, яку дилер заплатив виробнику. Не просто називайте цифру, а й поясніть свої розрахунки. Скажіть їм, що ви готові підписати документи сьогодні, якщо вони погодяться на цю суму. Чекайте на зустрічну пропозицію, яка буде ближче до рекомендованої роздрібної ціни (sticker price), ніж вам хотілося б.
Потім рухайтесь повільно. Збільшуйте свою пропозицію невеликими кроками. Сто доларів. Двісті доларів. Примушуйте продавця знизити ціну на ту саму суму. Це психологічний танець. Кожен крок сигналізує про те, що ви близькі до угоди, але ще не досягли мети.
Зрештою вони зникнуть, щоб «поговорити з менеджером». Можливо так і є. Можливо, вони просто виграють час, щоб перевірити наявність автомобілів на складі або зателефонувати до конкурента. Коли вони повернуться, оцініть нову пропозицію. Якщо воно близьке до вашої останньої позиції, стійте на своєму. Якщо ціна все ще висока, продовжуйте тиснути.
Якщо вони йдуть до менеджера знову, це, як правило, нижня межа ціни. Це найнижча ціна, яку вони можуть запропонувати цього дня. Тепер ви повинні зробити вибір. Прийняти її, піти та спробувати інший дилерський центр або продовжувати торгуватись.
Оформлення трейд-іна
Після того як ціна покупки зафіксована, поруште питання про ваш поточний автомобіль. Робіть це окремо. Ніколи не дозволяйте дилеру включати вартість вашого трейд-іна в ціну нового автомобіля, щоб приховати більш високу вартість транспортного засобу.
Вам не потрібно боротися за кожен останній долар в оцінці трейд-іну. Переслідування за мінімально можливою ціною часто створює ворожість. Роздратований продавець не допоможе вам, коли вам знадобиться гарантійне обслуговування чи ремонт у майбутньому. Якщо ви приймете справедливу, близьку до ринку пропозицію, ви збережете добрі стосунки. Це людська природа. Переплатити п’ятдесят доларів за угодою трейд-іну, щоб зберегти мирну атмосферу, — невелика ціна за гладкіший досвід володіння автомобілем.
Пропуск торгів: Брокери та клуби
Торгуватися – не ваш стиль? Чудово. Існують способи повністю уникнути цього.
Автомобільні брокери діють як ваші представники. Вони мають мережу дилерів, і вони шукають автомобіль саме тієї комплектації та кольору, який вам потрібен. Вони прагнуть мінімальної чистої ціни для дилера, часто близької до инвойсовой. Вони займаються фінансуванням, оформленням документів та застосуванням знижок. Ви можете забрати автомобіль на місці або заплатити комісію за доставку прямо до ваших дверей. Зверніть увагу: у деяких штатах цю практику заборонено, тому перевіряйте місцеві закони.
Клуби покупців, такі як Costco чи Sam’s Club, пропонують аналогічні ціни без торгів. Вони співпрацюють із дилерами, які погоджуються продавати автомобілі членам клубу за заздалегідь встановленою зниженою ціною. Все просто: ви отримуєте ціну та їдете.
Агенти покупців стягують з вас фіксовану плату upfront. Вони не одержують комісію від дилера. Вони використовують свій вплив, щоб домовитися про найкращу угоду для вас, і точка.
Цифровий виставковий зал
Інтернет змінив правила гри Більшість покупців розпочинають пошук онлайн. Сайти автовиробників дозволяють зібрати автомобіль, дізнатися про ціни і навіть подати заявку на кредит. Більше 94% дилерів мають веб-сайти, де можна переглянути наявність автомобілів.
Сторонні сайти працюють інакше. Дилери сплачують за розміщення. Ви надсилаєте запит, і дилери відповідають із цінами. Це свого роду конкурентні торги. Але будьте обережні. Ціна, яку ви бачите онлайн, може бути не найнижчою у вашому регіоні.
Вам, швидше за все, доведеться відвідати дилерський центр. Навіть якщо ви ведете переговори онлайн, вам потрібно підписати документи, забрати автомобіль і, ймовірно, зробити тест-драйв. Деякі додаткові опції – антикорозійний захист, розширені гарантії – все одно пропонуватимуться.
Прямі онлайн-покупки рідкісні. Аналітики не бачать, щоб скоро замінили дилерські центри. Тест-драйв необхідний. Вам потрібно відчути, як поводиться підвіска, як звучить двигун і чи підтримує сидіння вашу спину.
Інтернет – потужний інструмент для досліджень. Використовуйте його, щоб озброїтися даними. Але не пропускайте огляд автомобіля на майданчику. Доторкніться до шкіри. Сядьте на заднє сидіння. Прокотіться на ньому. Жодна кількість прокручування сторінок не зрівняється з реальними відчуттями.
Підписання договору. Це момент, якого кожен покупець одночасно боїться та чекає. Дилери знають про це. Вони розраховують на приплив адреналіну від того, що ви нарешті сидите за кермом своєї нової машини, щоб затуманити вашу думку. Вони поспішають вас із підписом. Юридично зобов’язуючий контракт закріплює угоду, але й пов’язує вас. Поспішати з оформленням документів – помилка. Це відкриває шлях для нав’язаних послуг, про які ви не просили, та зборів, з якими ви не погоджувалися.
Не поспішайте. Уважно читайте кожен рядок. Якщо тиск посилюється, стійте на своєму. Контракт – це не формальність. Це фінансове зобов’язання. Після підписання змінити умови практично неможливо.
Заберіть документи додому
Якщо ви почуваєтеся некомфортно, йдіть з документами. Репутаційний дилер дозволить вам забрати контракт додому, щоб вивчити його у своєму темпі. Якщо вони відмовляються, вимагайте письмову угоду про покупку, де детально прописані всі витрати. Цей документ є кресленням. Як тільки ви переконаєтеся у відповідності до його умов, він може бути оформлений у вигляді фінального контракту.
Немає документа – немає угоди.
Якщо продавець не надає чітких письмових деталей перед тим, як ви залишите автосалон, збирайтеся та йдіть. Це червоний прапор, який не можна ігнорувати.
Дрібний шрифт: Що має бути в контракті
Перш ніж передати кредитну картку, ви повинні перевірити певні цифри. Відсутність деталей коштує грошей. Ось що документ має чітко вказувати:
- Ціна продажу : Узгоджена вартість самого автомобіля, включаючи будь-яке додаткове обладнання та аксесуари, встановлені дилером.
- Початковий внесок : Негайна готівкова виплата. Ця сума може включати вартість автомобіля з обміну або знижки, застосовані до загальної вартості.
- Вартість автомобіля по обміну : Конкретна сума, зарахована за ваш старий автомобіль. Переконайтеся, що вона відповідає тому, що ви домовилися усно.
- Плата за доставку : Часто називається фрахтом. Це не підлягає торгу вартість доставки автомобіля із заводу до дилера. Вона встановлюється виробником.
- Податок з продажу : Ставки варіюються залежно від штату та місцевості. У більшості штатів податок стягується з повної ціни покупки. У деяких штатах податок розраховується від чистої ціни після вирахування вартості автомобіля за обміном. Перевірте місцеві нормативні акти.
- Загальна вартість : «Підсумкова цифра». Ця сума повинна містити ціну продажу, опції, плату за доставку, збори за підготовку дилером та податки. Якщо ця графа порожня, ви потрапляєте у пастку. Найімовірніше, ви заплатите більше, ніж планували.
- Умови кредиту : Федеральні правила вимагають від кредиторів розкривати всі комісії. Знайте суму основного боргу, відсоткову ставку, щомісячний платіж, термін кредиту на місяці і загальну вартість кредиту весь його срок.
Не ведіться на щомісячні платежі
Продавці люблять щомісячні платежі. Їх легко маніпулювати. Ви можете розтягнути кредит на 84 місяці або довше, щоб зробити цифру меншою. Але загальна вартість при цьому злітає.
Зосередьтеся на загальній ціні. Низький щомісячний платіж, що призводить до більш високої загальної вартості, це погана угода. Ви переплачуєте за привілей розтягнути біль у часі.
Фактор паливної ефективності
Уряд також відіграє роль у вашій підсумковій вартості. Федеральний податок на «ненажерливі» автомобілі застосовується до транспортних засобів, середня витрата яких становить менше 21,5 миль на галон при комбінованому міському та заміському циклі. EPA визначає ці оцінки. Найзлісніші порушники можуть зіткнутися з податком до 7700 доларів. Цей податок не застосовується до легких вантажівок, включаючи позашляховики та фургончики.
Навпаки, покупка гібрида може заощадити гроші. Покупці гібридних автомобілів, таких як Toyota Prius, Honda Civic Hybrid та Ford Escape Hybrid, мають право на одноразове федеральне податкове відрахування. Це відрахування становило до 2 000 доларів. Його було продовжено до 2005 року. 2006 року він знизився до 500 доларів. Після цього він спливає. Деякі державні та місцеві власті пропонують додаткові стимули для транспортних засобів на альтернативному паливі.
Гібриди працюють за рахунок поєднання бензинового двигуна із електромотором. Цей тандемний підхід підвищує ефективність палива і знижує викиди. Це невелика ціна за нижчі експлуатаційні витрати за умови, що ви зможете такий автомобіль придбати.
Ринок змінюється. Стимули закінчуються. Податки зростають. Але принцип залишається тим самим. Знайте цифри. Не довіряйте нічого, написаному поспішно. Їдьте з контрактом, який ви розумієте.
