Hyundai sta spostando la sua attenzione verso il futuro dei “veicoli definiti dal software” con l’introduzione di Pleos Connect, un sistema di infotainment di prossima generazione. Unendo l’intelligenza artificiale avanzata con un design che rispetta l’ergonomia del conducente, Hyundai mira a colmare il divario tra le interfacce digitali ad alta tecnologia e l’usabilità pratica nel mondo reale.
Bilanciare l’innovazione digitale con il controllo fisico
Una delle tendenze più significative nel design automobilistico moderno è il passaggio verso interni “a tutto schermo”. Tuttavia, molti conducenti ritengono che spostare tutte le funzioni su un touchscreen possa essere fonte di distrazione e scomodo durante la guida. Hyundai sembra adottare un approccio più equilibrato.
Sebbene il fulcro del sistema sia un enorme touchscreen orientato orizzontalmente, Hyundai mantiene i quadri fisici. La nuova interfaccia include:
– Manopole dedicate per volume e accordatura.
– Interruttori a levetta tattili per i comandi del climatizzatore.
– Controlli gestuali, che consentono agli utenti di chiudere o spostare le app utilizzando i movimenti di tre dita.
Questo approccio ibrido affronta una critica comune ai moderni veicoli elettrici e alle berline high-tech: la perdita di “memoria muscolare” per compiti essenziali come la regolazione della temperatura o del volume.
Un’esperienza visiva a più livelli
L’interfaccia Pleos Connect è progettata per organizzare un’enorme quantità di dati senza sovraccaricare il conducente. La configurazione della cabina di pilotaggio presenta un sottile quadro strumenti digitale per i dati di guida essenziali (velocità e navigazione), mentre lo schermo centrale è diviso in tre zone funzionali:
- La zona incentrata sul conducente: questa sezione fornisce una visualizzazione 3D altamente dettagliata dell’ambiente circostante il veicolo, simile alle visualizzazioni di assistenza alla guida viste nei modelli Tesla, aiutando il conducente a mantenere una migliore consapevolezza della situazione.
- Hub multimediale e app: una sezione versatile per navigazione, contenuti multimediali e app di terze parti. Supporta una modalità “Schermo singolo” per lo streaming video e una modalità “Schermo diviso” per il multitasking.
- La barra dei collegamenti statica: una barra permanente contenente funzioni ridondanti e scorciatoie ad accesso rapido per garantire che gli strumenti critici siano sempre a portata di tocco.
Per migliorare l’accessibilità, Hyundai ha anche semplificato l’interfaccia di navigazione. Utilizzando una grafica meno complessa e icone più riconoscibili, il sistema mira a essere intuitivo per tutti gli utenti, indipendentemente dalla loro competenza tecnica.
Inserisci “Gleo”: l’evoluzione dell’IA
L'”intelligenza” di questo nuovo sistema proviene da Gleo, un agente AI integrato. A differenza dei comandi vocali tradizionali, spesso rigidi e limitati, Gleo è progettato per evolversi.
- Fase 1: la distribuzione iniziale si concentrerà sulle utilità principali, come ricerche sul Web, assistenza alla navigazione e regolazione delle impostazioni del veicolo.
- Fase 2: Attraverso gli aggiornamenti via etere (OTA), Gleo acquisirà funzionalità più sofisticate, offrendo infine servizi personalizzati su misura per le abitudini dei singoli conducenti.
Questo passaggio verso l’intelligenza artificiale abilitata all’OTA è cruciale; consente al veicolo di diventare più capace nel tempo, anziché diventare obsoleto nel momento in cui lascia la concessionaria.
Lancio e disponibilità globale
L’implementazione di Pleos Connect seguirà un’implementazione globale graduale:
– Lancio iniziale: La berlina Hyundai Grandeur nel mercato sudcoreano.
– Espansione europea: La prossima Ioniq 3 berlina.
– NOI. Mercato: Anche se la data esatta non è stata confermata, si prevede che arriverà entro i prossimi uno o due anni.
Hyundai ha fissato un obiettivo ambizioso: integrare Pleos Connect in 20 milioni di veicoli dei marchi Hyundai, Kia e Genesis entro il 2030.
Conclusione
Combinando la personalizzazione basata sull’intelligenza artificiale con controlli fisici essenziali, Hyundai sta tentando di definire una via di mezzo nel settore automobilistico, in cui software all’avanguardia migliora l’esperienza di guida senza sacrificare l’usabilità intuitiva e tattile.
