Hyundai se tourne vers l’avenir des « véhicules définis par logiciel » avec l’introduction de Pleos Connect, un système d’infodivertissement de nouvelle génération. En associant une intelligence artificielle avancée à une conception respectueuse de l’ergonomie du conducteur, Hyundai vise à combler le fossé entre les interfaces numériques de haute technologie et la convivialité pratique et réelle.
Équilibrer l’innovation numérique et le contrôle physique
L’une des tendances les plus significatives du design automobile moderne est l’évolution vers des intérieurs « tout écran ». Cependant, de nombreux conducteurs trouvent que déplacer chaque fonction sur un écran tactile peut être distrayant et fastidieux pendant la conduite. Hyundai semble adopter une approche plus équilibrée.
Alors que la pièce maîtresse du système est un écran tactile massif orienté horizontalement, Hyundai conserve l’appareillage de commutation physique. La nouvelle interface comprend :
– Boutons dédiés pour le volume et le réglage.
– Interrupteurs à bascule tactiles pour les commandes de climatisation.
– Contrôles gestuels, permettant aux utilisateurs de fermer ou de déplacer des applications à l’aide de mouvements à trois doigts.
Cette approche hybride répond à une critique courante des véhicules électriques modernes et des berlines high-tech : la perte de « mémoire musculaire » pour des tâches essentielles comme le réglage de la température ou du volume.
Une expérience visuelle à plusieurs niveaux
L’interface Pleos Connect est conçue pour organiser une quantité massive de données sans surcharger le conducteur. La configuration du cockpit comprend un mince groupe d’instruments numériques pour les données de conduite essentielles (vitesse et navigation), tandis que l’écran central est divisé en trois zones fonctionnelles :
- La zone centrée sur le conducteur : Cette section fournit une visualisation 3D très détaillée de l’environnement du véhicule, similaire aux visualisations d’aide à la conduite vues dans les modèles Tesla, aidant le conducteur à maintenir une meilleure conscience de la situation.
- Le Multimedia & App Hub : Une section polyvalente pour la navigation, les médias et les applications tierces. Il prend en charge un mode « Écran unique » pour le streaming vidéo et un mode « Écran partagé » pour le multitâche.
- La barre de raccourcis statique : Une barre permanente contenant des fonctions redondantes et des raccourcis d’accès rapide pour garantir que les outils critiques ne sont jamais à portée de main.
Pour améliorer l’accessibilité, Hyundai a également simplifié l’interface de navigation. En utilisant des graphiques moins complexes et des icônes plus reconnaissables, le système se veut intuitif pour tous les utilisateurs, quelle que soit leur expertise technique.
Entrez « Gleo » : l’évolution de l’IA
L’« intelligence » de ce nouveau système provient de Gleo, un agent IA intégré. Contrairement aux commandes vocales traditionnelles qui sont souvent rigides et limitées, Gleo est conçu pour évoluer.
- Phase 1 : Le déploiement initial se concentrera sur les utilitaires de base, tels que les recherches sur le Web, l’assistance à la navigation et l’ajustement des paramètres du véhicule.
- Phase 2 : Grâce aux mises à jour en direct (OTA), Gleo bénéficiera de fonctionnalités plus sophistiquées, offrant à terme des services personnalisés adaptés aux habitudes de chaque conducteur.
Cette évolution vers une IA compatible OTA est cruciale ; cela permet au véhicule de devenir plus performant au fil du temps, plutôt que de devenir obsolète au moment où il quitte le concessionnaire.
Déploiement et disponibilité mondiale
Le déploiement de Pleos Connect suivra un déploiement mondial progressif :
– Lancement initial : La berline Hyundai Grandeur sur le marché sud-coréen.
– Expansion européenne : La prochaine Ioniq 3 à hayon.
– NOUS. Marché : Bien qu’une date exacte n’ait pas été confirmée, elle devrait arriver d’ici un à deux ans.
Hyundai s’est fixé un objectif ambitieux : intégrer Pleos Connect dans 20 millions de véhicules des marques Hyundai, Kia et Genesis d’ici 2030.
Conclusion
En combinant la personnalisation basée sur l’IA avec des commandes physiques essentielles, Hyundai tente de définir un terrain d’entente dans l’industrie automobile, où un logiciel de pointe améliore l’expérience de conduite sans sacrifier la convivialité intuitive et tactile.
