Si vous recherchez un SUV intermédiaire offrant un équilibre entre espace et prix abordable, le MG HS est probablement sur votre liste restreinte. Cependant, le paysage du marché des SUV économiques a radicalement changé depuis que ce modèle a gagné du terrain. Bien que MG ait élargi la gamme HS pour inclure des options hybrides, les variantes essence restent le premier choix des acheteurs soucieux de leur budget.
Malgré son pedigree, le HS est confronté à un marché difficile. Même s’il s’agissait autrefois d’un vendeur remarquable, de nouveaux concurrents comme le GWM Haval H6 ont vu leurs ventes monter en flèche, et des leaders établis comme le Toyota RAV4 continuent de définir la référence. Avec l’arrivée du HS de deuxième génération en 2024, la question demeure : le modèle mis à jour offre-t-il suffisamment de valeur pour justifier son prix ?
Tarification et positionnement sur le marché
La MG HS Excite se situe au milieu de la gamme essence uniquement, au prix de 36 990 $ en voiture. Pour comprendre sa valeur, il est essentiel de s’intéresser à ses concurrents directs :
- GWM Haval H6 Lux : 35 990 $ en voiture (légèrement moins cher).
- Chery Tiggo 7 : 33 990 $ en voiture (plus abordable, bien que légèrement plus petit).
- Toyota RAV4 (Base GX) : À partir d’environ 42 260 $ (la référence premium).
Bien que le HS reste moins cher qu’un modèle de base RAV4, il est devenu plus cher que son prédécesseur, rendant le paysage concurrentiel plus serré que jamais.
Intérieur : la technologie moderne rencontre les frustrations pratiques
À l’intérieur, le HS suit la tendance moderne d’un habitacle minimaliste et centré sur l’écran. Le tableau de bord est dominé par un double écran de 12,3 pouces abritant à la fois le groupe d’instruments et le système d’infodivertissement.
Le Bien
- Espace : La cabine est bien aménagée avec un revêtement en PVC « semblable à du cuir » qui est durable et confortable.
- Confort des passagers : La deuxième rangée est un point culminant, offrant un espace impressionnant pour les jambes et des ports USB-A dédiés pour les passagers arrière, un avantage majeur pour les familles.
- Raffinement : À vitesse d’autoroute, l’habitacle est remarquablement silencieux, avec un minimum de bruit de vent ou de route.
Le mauvais
- Ergonomie : L’absence de boutons physiques pour la climatisation est un inconvénient majeur. Les conducteurs doivent naviguer dans les menus numériques uniquement pour régler la température ou la vitesse du ventilateur, ce qui peut être distrayant.
- Connectivité : À l’ère de la commodité du sans fil, le HS nécessite une connexion USB-A filaire pour Apple CarPlay et Android Auto.
- Choix de matériaux : L’utilisation intensive de plastique « noir piano » dans les zones fréquemment touchées (autour du sélecteur de vitesses et des boutons) est sujette à des rayures visibles, ce qui peut affecter l’esthétique à long terme de la voiture.
Dynamique de conduite et performances
Sous le capot, le HS Excite utilise un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre produisant 125 kW de puissance et 275 Nm de couple, associé à une transmission automatique à double embrayage à sept rapports.
Sur la route, le véhicule est facile à conduire et prévisible. La transmission, une configuration « à embrayage humide », offre des changements de vitesse en douceur qui semblent de meilleure qualité que ceux de nombreux concurrents à petit budget. Il existe cependant des domaines d’amélioration notables :
- Sensibilité du système de sécurité : Les systèmes d’attention du conducteur et d’assistance au maintien de voie sont trop sensibles. Les alertes fréquentes et bruyantes peuvent se transformer en une « cacophonie de bips », ce qui peut frustrer les conducteurs au lieu de les aider.
- Qualité de conduite : La suspension peut sembler légèrement « rebondissante ». Bien qu’acceptable pour le conducteur, certains passagers peuvent trouver le trajet instable sur des routes de campagne vallonnées.
- Manipulation : Bien qu’adapté aux déplacements quotidiens, le SUV présente un roulis notable dans les virages, sans la netteté de ses rivaux plus haut de gamme.
Sécurité et entretien
La sécurité reste un point fort pour MG. Le HS porte une note cinq étoiles ANCAP et est doté d’une technologie d’aide à la conduite standard, notamment une surveillance des angles morts, un freinage d’urgence autonome et une caméra à vision panoramique (de série sur l’Excite).
Dans une perspective de propriété à long terme, MG offre une garantie compétitive de sept ans, kilométrage illimité. Toutefois, en ce qui concerne le service à prix plafonné sur cinq ans :
* MG HS : ~2 025 $
* GWM Haval H6 : ~2 025 $
* Chery Tiggo 7 : ~1 445 $
* Toyota RAV4 : ~1 350 $
Verdict final
Le MG HS Excite 2026 est un SUV familial compétent, spacieux et relativement raffiné qui offre une véritable valeur. Cependant, il est freiné par des alertes de sécurité trop sensibles et un manque de commandes physiques intuitives pour les fonctions de base.
Conclusion : La MG HS Excite est un concurrent sérieux pour ceux qui privilégient l’espace et le calme avec un budget limité, mais les acheteurs devraient peser ses bizarreries technologiques par rapport aux expériences plus raffinées proposées par ses rivaux.
