Mit der Einführung von Pleos Connect, einem Infotainmentsystem der nächsten Generation, richtet Hyundai seinen Fokus auf die Zukunft „softwaredefinierter Fahrzeuge“. Durch die Kombination fortschrittlicher künstlicher Intelligenz mit einem Design, das die Ergonomie des Fahrers berücksichtigt, möchte Hyundai die Lücke zwischen digitalen High-Tech-Schnittstellen und praktischer, realer Benutzerfreundlichkeit schließen.
Digitale Innovation mit physischer Kontrolle in Einklang bringen
Einer der bedeutendsten Trends im modernen Automobildesign ist die Entwicklung hin zu „All-Screen“-Innenräumen. Viele Autofahrer empfinden es jedoch als ablenkend und umständlich, während der Fahrt alle Funktionen auf einen Touchscreen zu übertragen. Hyundai scheint einen ausgewogeneren Ansatz zu verfolgen.
Während das Herzstück des Systems ein riesiger, horizontal ausgerichteter Touchscreen ist, behält Hyundai die physischen Schaltgeräte bei. Die neue Schnittstelle umfasst:
– Spezielle Knöpfe für Lautstärke und Abstimmung.
– Taktile Kippschalter für die Klimasteuerung.
– Gestensteuerung, die es Benutzern ermöglicht, Apps mit Drei-Finger-Bewegungen zu schließen oder zu verschieben.
Dieser hybride Ansatz geht auf einen häufigen Kritikpunkt an modernen Elektrofahrzeugen und Hightech-Limousinen ein: den Verlust des „Muskelgedächtnisses“ für wesentliche Aufgaben wie das Einstellen von Temperatur oder Lautstärke.
Ein vielschichtiges visuelles Erlebnis
Die Pleos Connect-Schnittstelle ist darauf ausgelegt, riesige Datenmengen zu organisieren, ohne den Fahrer zu überfordern. Das Cockpit-Setup verfügt über ein schlankes digitales Kombiinstrument für wichtige Fahrdaten (Geschwindigkeit und Navigation), während der zentrale Bildschirm in drei Funktionsbereiche unterteilt ist:
- Die fahrerzentrierte Zone: Dieser Abschnitt bietet eine hochdetaillierte 3D-Visualisierung der Fahrzeugumgebung – ähnlich den Fahrerassistenzvisualisierungen, die in Tesla-Modellen zu sehen sind – und hilft dem Fahrer, ein besseres Situationsbewusstsein zu bewahren.
- Der Multimedia- und App-Hub: Ein vielseitiger Bereich für Navigation, Medien und Apps von Drittanbietern. Es unterstützt einen „Single Screen“-Modus für Video-Streaming und einen „Split-Screen“-Modus für Multitasking.
- Die statische Shortcut-Leiste: Eine permanente Leiste mit redundanten Funktionen und Schnellzugriffs-Shortcuts, um sicherzustellen, dass wichtige Tools nie mehr als einen Fingertipp entfernt sind.
Um die Zugänglichkeit zu verbessern, hat Hyundai außerdem die Navigationsoberfläche vereinfacht. Durch die Verwendung weniger komplexer Grafiken und besser erkennbarer Symbole soll das System für alle Benutzer unabhängig von ihrem technischen Fachwissen intuitiv sein.
Geben Sie „Gleo“ ein: Die KI-Evolution
Die „Intelligenz“ in diesem neuen System kommt von Gleo, einem integrierten KI-Agenten. Im Gegensatz zu herkömmlichen Sprachbefehlen, die oft starr und begrenzt sind, ist Gleo darauf ausgelegt, sich weiterzuentwickeln.
- Phase 1: Die anfängliche Bereitstellung konzentriert sich auf Kernfunktionen wie Websuchen, Navigationsunterstützung und die Anpassung von Fahrzeugeinstellungen.
- Phase 2: Durch Over-the-Air (OTA)-Updates wird Gleo ausgefeiltere Funktionen erhalten und schließlich personalisierte Dienste anbieten, die auf die individuellen Fahrergewohnheiten zugeschnitten sind.
Dieser Schritt hin zu OTA-fähiger KI ist von entscheidender Bedeutung; Dadurch wird das Fahrzeug im Laufe der Zeit immer leistungsfähiger, anstatt in dem Moment, in dem es den Händler verlässt, veraltet zu sein.
Rollout und globale Verfügbarkeit
Die Bereitstellung von Pleos Connect erfolgt nach einem schrittweisen globalen Rollout:
– Erste Markteinführung: Die Hyundai Grandeur-Limousine auf dem südkoreanischen Markt.
– Europäische Expansion: Das kommende Ioniq 3 Fließheckmodell.
– UNS. Markt: Ein genaues Datum steht zwar noch nicht fest, es wird jedoch mit einer Markteinführung innerhalb der nächsten ein bis zwei Jahre gerechnet.
Hyundai hat sich ein ehrgeiziges Ziel gesetzt: Pleos Connect bis 2030 in 20 Millionen Fahrzeuge der Marken Hyundai, Kia und Genesis zu integrieren.
Schlussfolgerung
Durch die Kombination von KI-gesteuerter Personalisierung mit wesentlichen physischen Bedienelementen versucht Hyundai, einen Mittelweg in der Automobilindustrie zu definieren – einen Weg, bei dem modernste Software das Fahrerlebnis verbessert, ohne auf intuitive, taktile Benutzerfreundlichkeit zu verzichten.
