La Ferrari ha appena mostrato la HC25. Un caso unico. Per i pochi fortunati che contano. E forse per quelli di noi che osservano da vicino. Potrebbe effettivamente suggerire cosa verrà dopo per l’equipaggio a motore centrale.
Basato su una F8 Spider. Progettato dal capo Flavio Manzoni. Lo chiamano “audace, lungimirante”.
Ecco il punto. Si trova proprio tra due epoche. L’F8 è stato l’ultimo V8 medio senza l’aiuto dell’ibrido. Pulito. Puro. Poi vennero la F80 e la 12Cilindri.
Questa macchina? È il ponte.
“colma il divario tra l’F8 e le sue ultime ammiraglie”
Guardalo. Forme geometriche ovunque. Contrasti nero lucido. La parte centrale ha questa fascia che la attraversa. Mette in mostra il motore. Dà un senso di slancio. Come una freccia che punta alle anche. Anche le maniglie delle porte sono in alluminio fresato. Affilato.
Poi gli occhi. La nuova tecnologia significa lenti più sottili. Ma sono i DRL che pungono. Come una zanna. La prima Ferrari a riuscirci. Aggressivo. È una minaccia?
L’interno diventa più sommesso. Il tessuto grigio fa la maggior parte del lavoro. Le cuciture gialle tagliano la calma. Anche la grafica. Un po’ di pop in un mare di matte.
Puoi vederlo questo fine settimana. Circuito delle Americhe. Texas.
I giorni delle corse sono sempre un caos di fumo di scarico e denaro. Quest’auto è lì, silenziosa, in attesa di dimostrare che il linguaggio del design non si sta semplicemente evolvendo.
Si sta affilando.
