Lorong segala medan berantakan. Saat ini sepertinya setiap ban mengklaim dapat digunakan di mana pun, tetapi sebagian besar tidak bersungguh-sungguh. Semua medan yang sebenarnya harus bertahan dari tanah, salju, dan perjalanan pulang yang jauh. Kumho menjatuhkan Road Venture AT52 ke dalam ring ini. Itu terletak tepat di samping pemukul berat. Pikirkan BFGoodrich All-Terran T/A K01. Lihatlah Yokohama A/T4 atau Nitto’s G3. Bahkan berbenturan dengan opsi yang lebih ringan seperti BF Goodrich Trail Terrain. Kompetisi? Tebal.
Namun pembeli tidak selalu menginginkan ban truk yang getar giginya lepas. Beberapa hanya memerlukan keandalan parkir mal dengan kemampuan salju. Ruang untuk suara baru? Tentu saja. Kumho membawa sesuatu yang berbeda ke meja.
Tata Krama Jalan Yang Utama
Saya melemparkan AT52 ke Ram 2021 saya selama enam bulan. Sekitar 6.000 mil. Saya telah menjalankan pesaing. Tongkat BFG dan Falken hidup bebas sewa di kepala saya saat ini. Jadi saya tahu dasarnya. Truk saya menggunakan roda besar berukuran 22 inci dengan karet 285/45. Ini bukan perlengkapan standar untuk kelas ban ini. Tapi pemilik Ram menyukai pelek besar. Jadi di sinilah kita.
Saya tidak menganggap ini sebagai test drive off-road. Saya memperlakukannya seperti kehidupan. Hujan. Trotoar. Tarikan. Saya menukarnya dari Goodyears dengan fokus sepenuhnya pada jalan raya. Orang sungguhan tidak menghabiskan seluruh waktunya merangkak di atas batu. Mereka mengemudi. Dan itu penting.
Perbedaannya sangat terasa. Segera. Kebanyakan kendaraan serba guna menghilangkan rasa kemudi Anda. Yang ini mempertajamnya. Bobot terpusat terasa besar namun responsif. Truk itu benar-benar berkomunikasi. Bagian belakangnya tergelincir cukup untuk memberi tahu saya di mana letak garis pegangannya. Tidak cukup untuk membuat panik. Kendaraan ini lebih mirip mobil sport daripada pikap. Rasanya aneh. Itu berhasil.
Kenyamanan membuatku terpesona. Tingkat kebisingan? Setara dengan jalan raya radial. Tidak bersenandung. Tidak ada desas-desus. Kualitas kendara diisolasi dari ketidaksempurnaan jalan. Pukulan keras menjadi lunak. Dalam jarak 500 mil, suara ban baru itu hilang sama sekali. Itu baru saja melaju. Diam-diam. Lancar. Seolah-olah itu bukan produk off-road.
Derek Di Belakang
Truk saya menarik mobil balap. Trailer berat. Jalan raya California yang membentang panjang. Di sinilah banyak hal yang gagal. Mereka bergoyang. Mereka goyah. Mereka bertindak seperti balon di bawah beban. Saya melemparkan trailer seberat 5.500 pon ke belakang. Saya mengendarainya. Tidak terjadi apa-apa.
AT52 mempertahankan bentuknya. Kemudi tetap tajam. Tentu saja, dinding samping yang pendek mungkin membantu di sini dibandingkan dengan perlengkapan yang lebih tinggi dan lebih longgar. Saya menempuh jarak lebih dari 3,00 mil penarik tanpa keluhan apa pun. Perjalanannya tetap mewah. Kebisingan tetap rendah. Memakai? Hampir tidak terlihat. Dalam kategori penarik khusus ini, ia mengalahkan yang lainnya. Tangan ke bawah.
Apakah ia merayapi batu? Tidak terlalu. Pengaturan saya bukanlah perangkat khusus. Ini adalah komuter yang kebetulan memiliki 4×4. Untuk kerikil ringan dan pasir, AT52 dapat menangani banyak hal. Ini menangani jalan ringan dengan mudah. Tapi mari kita menjadi nyata. Ini bukan BFG K02. BFG merobek batu namun menghantam Anda di trotoar dengan kebisingan dan getaran. AT52 berada lebih dekat dengan Falken Wildpeak A/T3W. Ini mungkin kurang memiliki cengkeraman yang kuat, tetapi pajak kenyamanannya jauh lebih rendah.
Mengapa mengorbankan kesenangan sehari-hari demi kemampuan ekstrem yang akan Anda gunakan setahun sekali? Itulah pertanyaan yang Kumho tanyakan. Dan menjawab.
“Ini bukan pilihan yang paling buruk, namun memprioritaskan apa yang paling banyak digunakan: dorongan untuk bekerja.”
Penghematan bahan bakar cocok dengan ban jalan raya yang saya tukar. Kualitas berkendara meningkat. Penarik dipegang teguh. Itu masuk akal. Membosankan, jika Anda lebih suka bahaya. Cemerlang, jika Anda menghargai kenyamanan. Kebanyakan pembeli ingin menjaga kewarasan mereka tetap utuh. Ban ini memberikan hasil. Apakah itu cukup bergantung sepenuhnya pada di mana jalan Anda berakhir.
