El pasillo todoterreno está abarrotado. Parece que ahora todos los neumáticos dicen ir a cualquier parte, pero la mayoría no lo dice en serio. Los verdaderos todoterreno necesitan sobrevivir a la tierra, la nieve y el largo camino a casa. Kumho dejó caer el Road Venture AT52 en este ring. Se sienta justo al lado de los grandes bateadores. Piense en el BFGoodrich All-Terran T/A K01. Mire el Yokohama A/T4 o el G3 de Nitto. Incluso choca con opciones más ligeras como el BF Goodrich Trail Terrain. ¿Competencia? Grueso.
Pero los compradores no siempre quieren un neumático de camión que haga vibrar sus dientes. Algunos simplemente necesitan la confiabilidad del estacionamiento en un centro comercial con capacidad para nieve. ¿Espacio para una nueva voz? Definitivamente. Kumho aportó algo diferente.
Los modales en la carretera primero
Puse el AT52 en mi Ram 2021 durante seis meses. Aproximadamente 6.000 millas. He corrido competidores. Los palos de BFG y Falken viven ahora mismo en mi cabeza sin pagar alquiler. Entonces conocía la línea de base. Mi camioneta se asienta sobre enormes ruedas de 22 pulgadas con caucho 285/45. No es un kit estándar para esta clase de neumáticos. Pero a los propietarios de Ram les gustan las llantas grandes. Así que aquí estamos.
No traté esto como una prueba de manejo todoterreno. Lo traté como si fuera vida. Lluvia. Acera. Remolque. Los cambié por Goodyear y me centré completamente en la carretera. La gente real no pasa todo el tiempo arrastrándose por rocas. Ellos conducen. Y eso importa.
La diferencia golpeó fuerte. Inmediato. La mayoría de los todoterreno acaban con la sensación de dirección. Éste lo afiló. El peso centrado se sintió sustancial pero receptivo. El camión realmente se comunicó. La parte trasera se deslizó lo suficiente como para indicarme dónde estaba la línea de agarre. No lo suficiente como para entrar en pánico. Se conducía más como un coche deportivo que como una camioneta. Lo cual se siente raro. Aunque funciona.
La comodidad me dejó atónito. ¿Niveles de ruido? A la par de una radial de autopista. Ningún zumbido. Sin rumores. La calidad de marcha se aisló de las imperfecciones de la carretera. Los golpes discordantes se suavizaron. Al cabo de 500 millas, el ruido de los neumáticos nuevos desapareció por completo. Simplemente condujo. En silencio. Suavemente. Como si ni siquiera fuera un producto todoterreno.
Remolque detrás
Mi camioneta tira autos de carreras. Remolques pesados. Largos tramos de la autopista de California. Aquí es donde fallan muchos todoterreno. Ellos se mueven. Se tambalean. Actúan como globos bajo carga. Tiré un remolque de 5500 libras en la parte trasera. Yo lo conduje. No pasó nada.
El AT52 mantuvo su forma. La dirección se mantuvo nítida. Claro, la pared lateral corta probablemente ayude aquí en comparación con los accesorios más altos y sueltos. Registré más de 300 millas de remolque sin quejas. El viaje siguió siendo lujoso. El ruido se mantuvo bajo. ¿Tener puesto? Apenas perceptible. En esta categoría de remolque específica, superó al resto. Sin duda.
¿Arrastra rocas? No precisamente. De todos modos, mi configuración no es una plataforma dedicada. Es un viajero que tiene un 4×4. Para grava y arena ligeras, el AT52 agarra mucho. Maneja senderos suaves fácilmente. Pero seamos realistas. No es el BFG K02. El BFG rompe rocas pero te golpea en el pavimento con ruido y vibración. El AT52 se encuentra más cerca del Falken Wildpeak A/T3W. Puede que le falte un poco de agarre puro en roca, pero el impuesto de comodidad es mucho menor.
¿Por qué sacrificar la alegría diaria por una capacidad extrema que usarás una vez al año? Ésa es la pregunta que se hace Kumho. Y respondiendo.
“No es la opción más retorcida, pero prioriza lo que la mayoría realmente usa: el deseo de trabajar”.
La economía de combustible coincidió con la del neumático de carretera que cambié. La calidad de marcha mejoró. El remolque se mantuvo firme. Es sensato. Aburrido, si prefieres el peligro. Genial, si valoras la comodidad. La mayoría de los compradores quieren mantener intacta su cordura. Este neumático cumple. Si eso es suficiente depende enteramente de dónde termina tu camino.
