Toyota telah meluncurkan pikap Hilux bertenaga baterai-listrik, yang dibangun di atas platform generasi kesembilan terbaru, namun dengan satu peringatan utama: meskipun perusahaan berjanji bahwa hal itu akan “dapat dicapai”, namun harganya tidak akan murah. Hilux listrik diposisikan secara strategis untuk keperluan industri terlebih dahulu, dengan daya tarik terbatas bagi konsumen umum.
Peluncuran Awal Berfokus pada Armada
Hilux BEV dikonfirmasi untuk pasar termasuk Australia, yang dijadwalkan tiba pada awal tahun 2026. Namun, upaya penjualan awal Toyota akan menyasar armada besar, khususnya operasi pertambangan. Hal ini masuk akal: drivetrain listrik ideal untuk lingkungan kerja bawah tanah yang emisinya perlu diminimalkan.
Ekspektasi Harga: Premium Dibanding Diesel
Sean Hanley dari Toyota Australia mengakui bahwa versi listrik akan lebih mahal daripada model diesel Hilux yang ada. Saat ini, trim diesel Hilux mulai dari AU$65.990 ($42.800 USD). BEV dapat dengan mudah menambahkan AU$15.000 ($9.700 USD) ke harga tersebut, menempatkannya di jajaran kelas atas Hilux.
Hanley menegaskan, tujuannya bukan penjualan massal. Toyota tidak bermaksud meluncurkan kendaraan dengan harga di luar jangkauan sebagian besar pembeli. Perusahaan ini bertujuan untuk “pencapaian”, bukan keterjangkauan yang ekstrim.
“Tidak ada gunanya mengeluarkannya jika ingin mencapai seratus ribu… Itu harus dapat dicapai.”
Jangkauan Terbatas, Kinerja Tertarget
Hilux BEV dilengkapi baterai sederhana 59,2 kWh yang dipasangkan dengan motor listrik ganda yang menghasilkan 193 tenaga kuda. Konfigurasi ini memberikan jangkauan hanya 149 mil (240 km). Namun, jangkauan yang terbatas bukanlah suatu kelemahan, karena kendaraan ini dirancang untuk lingkungan terkendali di mana infrastruktur pengisian daya dapat dikelola.
Fokus Penambangan: Sebuah Langkah Strategis
Toyota transparan mengenai tujuan utama Hilux BEV. Perusahaan tidak mengharapkannya untuk mengambil alih pasar. Sebaliknya, mereka melihat pertambangan sebagai peluang terbesar. Kendaraan listrik menjadi semakin penting untuk operasi bawah tanah, dimana mesin pembakaran tradisional tidak praktis karena masalah ventilasi dan emisi.
Mungkin ada persilangan dengan pedagang, tapi itu bukan tujuan utamanya. Toyota membuat taruhan yang diperhitungkan pada ceruk pasar di mana biaya awal yang tinggi diimbangi oleh manfaat operasional.
Hilux BEV adalah contoh bagaimana produsen mobil menguji teknologi listrik di sektor tertentu yang bernilai tinggi sebelum diadopsi oleh konsumen secara lebih luas. Pendekatan ini memungkinkan pengujian, penyempurnaan, dan ekspansi bertahap ke pasar yang lebih besar.
