Stellantis vient de publier une feuille de route. Cela couvre tout. Des runabouts urbains bon marché aux muscles prêts pour la piste, ils ont des noms. D’ici 2030, le showroom américain change complètement. Onze nouveaux badges. Douze liftings.
Le but est agressif. Couvrez quatre-vingt-dix pour cent des segments de marché. Au lieu de soixante. Et réduisez les coûts tout en le faisant. 📉
Chrysler se réveille enfin
La marque est endormie depuis un moment. Désormais, il se concentre sur l’utilité. Fiabilité. Confort.
La Pacifica sera mise à jour en 2027. Mais la grande nouvelle, ce sont trois nouveaux SUV. Le premier est le flux d’air. Taille moyenne. Construit sur la plateforme STLA One. Ne vous attendez pas à un pur EV ici. Les hybrides sont probablement une réalité, même si le concept de 2022 laisse entendre le contraire.
Ensuite, il y a deux petites voitures. La Flèche et la Croix Fléchée. Ceux-ci viennent d’Europe. Ils se situeront en dessous de trente mille dollars. C’est l’objectif. Entrée abordable. Divers groupes motopropulseurs seront disponibles. L’une ressemble à une berline. L’autre est un SUV carré. Assez simple.
Dodge devient personnel
Dodge joue à un jeu différent. La performance compte le plus ici.
Le Hornet est remplacé. Ou plutôt évolué. Il revient sous le nom de GLH. Un ancien nom de la berline Omni des années 80. Cela signifiait « Va comme l’enfer ». Parfait, hier et aujourd’hui. Tim Kuniskis l’appelle la version correcte du Hornet. Il se situe sous le Durango. Il recevra un package SRT. Naturellement.
Mais attendez. Un coupé intermédiaire arrive. On dirait du muscle. A une grande aile. Bénéficiez également d’un traitement SRT.
Le Durango se rafraîchit également. Le chargeur aussi.
Est-ce un hasard si la SRT apparaît partout ? Ou la stratégie est-elle claire ?
Ram étend son territoire
Deux camionnettes arrivent en 2028. Le compact Rampage arrive d’Amérique du Sud. Le Dakota de taille moyenne revient en Amérique du Nord. Le Dakota reçoit une version SRT performante. Oui, un pick-up Ram performant.
Mais ils fabriquent également un SUV pleine grandeur. C’est ce qu’on appelle le Ramcharger. Obtenez également le badge SRT.
Ce n’est pas tout. Un tout nouveau modèle léger arrive. Une variante à portée étendue. Une mise à jour robuste. Plus une camionnette commerciale pleine grandeur. Ram essaie d’occuper toutes les tailles de seaux. 🛻
Jeep va fort
La concentration hors route reste nette. Jeep prévoit un Wrangler Scrambler. Probablement un camion à deux portes. Empattement court. Robuste.
Le Scrambler et le Grand Cherokee recevront des versions SRT. Camions rapides et SUV rapides. Jeep met également à jour le Compass. Le Grand Cherokee fait l’objet de modifications. Le Wagoneer aussi. Et le Recon pourrait après tout avoir une option à combustion interne.
Le jeu des nombres
Stellantis souhaite que le volume des ventes augmente de trente-cinq pour cent aux États-Unis.
Pour y parvenir, les prix doivent baisser. D’ici 2030, deux modèles démarreront à moins de trente mille dollars. Neuf autres sous quarante mille.
Le plan est établi. Les voitures sont nommées. La question reste de savoir si les chaînes de montage pourront suivre le rythme du battage médiatique.
Et honnêtement. Qui se soucie du jeu de stratégie quand il y a un coupé ailé en route ? Construisez-le simplement. 🏎️
