Stellantis ha appena lanciato una tabella di marcia. Copre tutto. Dagli economici runabout urbani ai potenti pronti per la pista, hanno nomi. Entro il 2030 lo showroom statunitense cambierà completamente. Undici nuovi badge. Dodici lifting.
L’obiettivo è aggressivo. Coprire il novanta per cento dei segmenti di mercato. Dai sessant’anni in su. E riduci i costi mentre lo fai. 📉
Chrysler finalmente si sveglia
Il marchio ha dormito per un po’. Adesso si punta sull’utilità. Affidabilità. Comfort.
La Pacifica si aggiorna nel 2027. Ma la grande novità sono tre nuovi SUV. Il primo è il flusso d’aria. Di medie dimensioni. Costruito sulla piattaforma STLA One. Non aspettarti un veicolo elettrico puro qui. Gli ibridi sono la probabile realtà, anche se il concetto del 2022 lascia intendere il contrario.
Poi ci sono due piccole auto. La freccia e la croce frecciata. Questi vengono dall’Europa. Resteranno sotto i trentamila dollari. Questo è l’obiettivo. Ingresso conveniente. Saranno disponibili vari propulsori. Una sembra una berlina. L’altro è un SUV squadrato. Abbastanza semplice.
Dodge diventa personale
Dodge sta giocando a un gioco diverso. Le prestazioni contano di più qui.
L’Hornet viene sostituito. O meglio, evoluto. Tornerà come GLH. Un vecchio nome della Omni hatchback degli anni ’80. Significava “Va come l’inferno”. Adatto, allora e adesso. Tim Kuniskis la definisce la versione corretta dell’Hornet. Si inserisce sotto il Durango. Riceverà un pacchetto SRT. Naturalmente.
Ma aspetta. È in arrivo una coupé di medie dimensioni. Sembra un muscolo. Ha una grande ala. Ricevendo anche un trattamento SRT.
Anche il Durango si sta rinfrescando. Così è il caricabatterie.
È una coincidenza che SRT appaia ovunque? Oppure la strategia è chiara?
Ram espande il territorio
Due pick-up in arrivo nel 2028. La compatta Rampage arriva dal Sud America. Il Dakota di medie dimensioni ritorna in Nord America. Il Dakota ottiene un allestimento SRT performante. Sì, un pick-up Ram performante.
Ma stanno anche realizzando un SUV a grandezza naturale. Si chiama Ramcharger. Ottenendo anche il badge SRT.
Ma non è tutto. È in arrivo un nuovissimo modello leggero. Una variante a gamma estesa. Un aggiornamento pesante. Più un furgone commerciale a grandezza naturale. Ram sta cercando di occupare secchi di ogni dimensione. 🛻
Jeep dà il massimo
L’attenzione fuoristrada rimane nitida. Jeep progetta una Wrangler Scrambler. Probabilmente un camion a due porte. Passo corto. Robusto.
Sia la Scrambler che la Grand Cherokee avranno versioni SRT. Camion veloci e SUV veloci. Jeep aggiorna anche la Compass. Il Grand Cherokee subisce delle modifiche. Lo stesso vale per il Wagoneer. E dopo tutto la Recon potrebbe avere un’opzione di combustione interna.
Il gioco dei numeri
Stellantis vuole che il volume delle vendite aumenti del 35% negli Stati Uniti.
Per far sì che ciò accada, i prezzi devono scendere. Entro il 2030 inizieranno due modelli sotto i trentamila dollari. Altri nove sotto i quarantamila.
Il piano è pronto. Le auto hanno un nome. Resta la questione se le catene di montaggio riusciranno a tenere il passo con l’hype.
E onestamente. A chi importa del mazzo strategico quando c’è un coupé alato in arrivo? Basta costruirlo. 🏎️
