Lo noti a malapena finché non lo fai.
Quindi la pompa colpisce il tuo portafoglio. Difficile.
Un nuovo studio di iSeeCars mostra che il 2026 si sta già trasformando in un anno in cui il carburante smetterà di essere un fastidio di fondo e diventerà un elemento pubblicitario che sanguina. Tra gennaio e aprile i prezzi della benzina sono aumentati di quasi il 46%. Sono passati da 2,81 dollari al gallone a 4,10 dollari. Da allora le cose non hanno fatto altro che peggiorare. Alla fine di maggio la benzina normale senza piombo costa in media 4,52 dollari. Diesel? Più come $ 5,62.
Anche utilizzando la sequenza temporale più breve per i dati, i calcoli sembrano pesanti. Le tradizionali auto a gas si trovano a fronteggiare un costo aggiuntivo di 706 dollari all’anno.
Conducenti di veicoli elettrici? Un aumento di 11 dollari.
Questo è tutto.
L’analisi prende in esame oltre 2,1 milioni di auto usate di tre anni fa. Hanno abbinato il chilometraggio medio annuo ai prezzi del carburante da gennaio ad aprile. I risultati mostrano perché possedere un motore a combustione interna sta diventando una scommessa.
I veicoli ICE hanno visto i costi passare da $ 1.533 all’anno a $ 2.240. Gli ibridi hanno fatto meglio, guadagnando solo 486 dollari. I PHEV si sono piazzati nel mezzo con 291 dollari in più. Le auto elettriche sono aumentate in misura modesta, passando da 714 dollari a una media di 725 dollari per i costi di ricarica. Non male se si considera che la maggior parte dei proprietari utilizza ancora caricabatterie pubblici.
Non è stata solo l’efficienza a ucciderci. Anche il chilometraggio contava.
Sorpresa, i minivan sono stati i più colpiti di qualsiasi segmento. I loro costi annuali sono aumentati di $ 1.139. La fattura totale è ora vicina ai 3.610 dollari solo per il gas. Queste cose sono costruite per le corse scolastiche e per il trasporto di generi alimentari, quindi il contachilometri gira velocemente. I camion seguirono con un successo di $ 992 grazie alla terribile aerodinamica.
Ma il segmento dei SUV sembra quasi punitivo.
La Toyota Sequoia guida la classifica dei dolori. I proprietari pagano in media 1,62 dollari in più solo per mantenere il serbatoio pieno rispetto a quattro mesi prima. La Chevy Suburban e la Nissan Armada non sono molto indietro, perdendo entrambe oltre 1.500 dollari di potenziale risparmio a causa della pompa.
Allora perché gli ibridi hanno improvvisamente senso?
Colmano il divario. Nessun cavo di ricarica da affrontare, ma attenua la volatilità dei prezzi del gas. Il mercato si sta correggendo. La gente vuole la distanza senza l’ansia di trovare una presa o di pagare l’aria.
Chi possiede un consumatore di gas in uno shock di prezzo?
