Je merkt het nauwelijks totdat je het merkt.
Dan raakt de pomp je portemonnee. Moeilijk.
Uit een nieuw onderzoek van iSeeCars blijkt dat 2026 nu al een jaar wordt waarin brandstof niet langer een hindernis op de achtergrond is, maar een regelpunt wordt dat bloedt. Tussen januari en april stegen de benzineprijzen met bijna 46 procent. Ze gingen van $ 2,81 per gallon naar $ 4,10. Sindsdien is het alleen maar erger geworden. Vanaf eind mei kost normaal ongelod lood gemiddeld $ 4,52. Diesel? Meer als $ 5,62.
Zelfs als je de kortere tijdlijn voor de gegevens gebruikt, voelt de wiskunde zwaar aan. Traditionele benzineauto’s worden geconfronteerd met een extra $ 706 per jaar.
EV-rijders? Een stijging van $ 11.
Dat is alles.
In de analyse wordt gekeken naar ruim 2,1 miljoen gebruikte auto’s van drie jaar geleden. Ze koppelden het gemiddelde jaarlijkse aantal kilometers aan de brandstofprijzen van januari tot en met april. De resultaten laten zien waarom het bezit van een verbrandingsmotor een gok aan het worden is.
ICE-voertuigen zagen de kosten stijgen van $1.533 per jaar naar $2.240. Hybriden deden het beter, met een stijging van slechts $486. PHEV’s belandden in het midden voor $ 291 meer. Elektrische auto’s stegen een bescheiden bedrag, gaande van 714 dollar naar gemiddeld 725 dollar aan laadkosten. Niet slecht als je bedenkt dat de meeste eigenaren nog steeds openbare opladers gebruiken.
Het was niet alleen de efficiëntie die ons de dood heeft gekost. Kilometerstand was ook belangrijk.
Verrassing: minibusjes werden van alle segmenten het zwaarst getroffen. Hun jaarlijkse kosten stegen met $ 1.139. De totale rekening bedraagt nu bijna $ 3.610,- alleen al voor gas. Deze dingen zijn gebouwd voor schoolritten en boodschappen, zodat de kilometerteller snel draait. Vrachtwagens volgden met een hit van $ 992 dankzij de vreselijke aerodynamica.
Maar het SUV-segment voelt bijna bestraffend aan.
De Toyota Sequoia voert de pijngrafiek aan. Eigenaren betalen gemiddeld €1,62 meer om de tank vol te houden vergeleken met vier maanden daarvoor. De Chevy Suburban en Nissan Armada blijven niet ver achter en verliezen beide meer dan $ 1.500 aan potentiële besparingen aan de pomp.
Dus waarom zijn hybriden opeens logisch?
Zij overbruggen de kloof. Er zijn geen oplaadsnoeren om mee om te gaan, maar ze verzachten de volatiliteit van de gasprijzen. De markt corrigeert zichzelf. Mensen willen afstand zonder de angst om een stopcontact te vinden of voor lucht te betalen.
Wie is de eigenaar van een benzineslurper bij een prijsschok?
