Ram a un pick-up compact qui pourrait défier le populaire Maverick de Ford, mais des obstacles logistiques et stratégiques signifient que le Rampage ne devrait pas arriver chez les concessionnaires américains de sitôt. Le PDG de l’entreprise admet qu’il veut le camion en Amérique du Nord, mais les priorités actuelles et les considérations du marché le freinent.
The Rampage : un concurrent non-conformiste sur papier
Le Ram Rampage, déjà disponible en Amérique latine et en Europe, est un pick-up monocoque construit sur la même plateforme que le Jeep Compass. Cela en fait un concurrent direct en termes de taille et de format du Ford Maverick, qui a connu le succès en offrant un point d’entrée efficace et peu coûteux sur le marché des camions.
Le PDG de Ram, Tim Kuniskis, a ouvertement exprimé son enthousiasme : “Est-ce que j’envisagerais [le Rampage pour les États-Unis] ? Absolument… Est-ce que j’adorerais l’avoir aux États-Unis ? Oui.” Cet enthousiasme est toutefois tempéré par les réalités pratiques.
Dakota d’abord : la priorité actuelle de Ram
L’objectif immédiat de Ram est de lancer le camion intermédiaire Dakota relancé en 2027. Ce n’est pas le même Dakota actuellement vendu en Amérique latine, qui utilise une plate-forme chinoise. Le prochain Dakota sera un modèle complètement distinct, et Ram souhaite établir son positionnement avant d’envisager une offre plus petite et potentiellement chevauchante.
Le problème réside dans la cannibalisation du marché : les camions compacts et intermédiaires attirent souvent des acheteurs similaires, en particulier lorsque les prix sont proches. Ram doit voir les performances du Dakota avant de décider si le Rampage ajouterait de la valeur ou volerait simplement des ventes.
Réglementations américaines et coûts d’investissement
Même si l’analyse de rentabilisation était cohérente, amener le Rampage aux États-Unis nécessiterait des investissements importants. Le camion devrait être modifié pour répondre aux normes américaines de sécurité et d’éclairage, notamment en passant les crash tests locaux. Ce processus est coûteux et il n’y a aucune garantie de succès.
Il ne s’agit pas seulement de paperasse : l’adaptation d’un véhicule construit à l’étranger pour le marché américain nécessite une réingénierie et des tests substantiels.
L’essentiel
Même si l’idée d’un Ram Rampage dans les showrooms américains est séduisante, ce n’est pas une perspective réaliste dans un avenir proche. L’entreprise donne la priorité au Dakota, craignant de cannibaliser ses ventes et étant confrontée à des obstacles logistiques liés à la réglementation américaine et aux coûts d’adaptation. Pour l’instant, le Maverick de Ford reste incontesté dans son segment.
Si vous attendez le Rampage, une commande Maverick pourrait être la valeur la plus sûre.
