Los concesionarios Nissan se verán obligados a instalar una nueva suspensión en cada Navara 2026 antes de que salga del lote, solo para luego destruir los amortiguadores originales, a pesar de que apenas se han usado. La medida, ligada a un ajuste de suspensión único en el mercado australiano desarrollado por Premcar, está generando preocupación por el desperdicio y la sostenibilidad a pesar de que Nissan afirma lo contrario.
Ajuste de la suspensión de Premcar y mandato del concesionario
El Navara 2026 probablemente costará más que el Mitsubishi Triton en el que se basa, pero Nissan promociona un manejo mejorado gracias a la ingeniería local de Premcar. ¿El truco? Cada Navara debe cambiar sus amortiguadores instalados de fábrica por unidades sintonizadas por Premcar antes de la entrega al cliente.
Nissan ha confirmado que los concesionarios deberán realizar este cambio en cada vehículo, creando lo que la compañía llama un “flujo de ingresos adicional”. Sin embargo, los amortiguadores originales no se reutilizarán. En lugar de ello, se les quitará el aceite y se enviarán para reciclaje de metales.
El factor desperdicio: ¿Por qué destruir piezas casi nuevas?
Según Nissan, los amortiguadores retirados “ya tienen algunos kilómetros recorridos”, lo que los hace inadecuados para su reventa o reutilización. La empresa insiste en que este proceso se alinea con sus políticas de sostenibilidad, que enfatizan la reutilización de componentes siempre que sea posible junto con el reciclaje responsable.
Sin embargo, la práctica parece un desperdicio dado que los amortiguadores son funcionalmente nuevos. Drenar el aceite y reciclar el metal es una práctica habitual, pero la decisión de destruir piezas funcionales en lugar de explorar usos alternativos es inusual.
Nissan justifica la política afirmando que los amortiguadores se instalan como parte de un “proceso integral previo a la entrega”, similar a la instalación de accesorios.
Variantes de suspensión y papel de Premcar
Premcar ha diseñado tres configuraciones de suspensión distintas para las cuatro variantes del Navara. Los modelos SL y ST reciben un ajuste de resorte de cuatro hojas de alta resistencia, mientras que las versiones ST-X y Pro-4X obtienen configuraciones especializadas para neumáticos de carretera de 18 pulgadas y neumáticos todo terreno de 17 pulgadas, respectivamente.
Los nuevos amortiguadores fabricados en el sur de Australia se envían directamente a los concesionarios cuando se realiza un pedido, lo que garantiza que se instalen antes de que el cliente reciba la entrega.
Esta práctica garantiza un proceso estandarizado y elimina los desafíos logísticos relacionados con el almacenamiento o la redistribución de los shocks eliminados.
Nissan sostiene que la política es eficiente y se alinea con sus objetivos de sostenibilidad mediante la eliminación adecuada de fluidos y el reciclaje de metales.
En última instancia, aunque Nissan enfatiza el reciclaje, la destrucción de amortiguadores perfectamente funcionales sigue siendo una práctica cuestionable en una industria cada vez más centrada en reducir el desperdicio.
