I concessionari Nissan saranno costretti a montare nuove sospensioni su ogni Navara del 2026 prima che lasci il lotto, solo per poi distruggere gli ammortizzatori originali, anche se sono stati usati a malapena. La mossa, legata a un’esclusiva melodia delle sospensioni del mercato australiano sviluppata da Premcar, sta sollevando perplessità sugli sprechi e sulla sostenibilità nonostante Nissan affermi il contrario.
Messa a punto delle sospensioni e mandato della concessionaria di Premcar
Il Navara del 2026 costerà probabilmente più del Mitsubishi Triton su cui si basa, ma Nissan sta pubblicizzando una migliore manovrabilità grazie all’ingegneria locale di Premcar. Il problema? Ogni Navara deve avere gli ammortizzatori installati in fabbrica sostituiti con unità messe a punto da Premcar prima della consegna al cliente.
Nissan ha confermato che i concessionari dovranno eseguire questo scambio su ogni veicolo, creando quello che la società definisce un “flusso di entrate aggiuntivo”. Gli ammortizzatori originali, tuttavia, non verranno riutilizzati. Verranno invece privati del petrolio e avviati al riciclaggio dei metalli.
Il fattore spreco: perché distruggere parti quasi nuove?
Secondo Nissan, gli ammortizzatori rimossi “hanno già percorso alcuni chilometri”, rendendoli inadatti alla rivendita o al riutilizzo. L’azienda insiste che questo processo sia in linea con le sue politiche di sostenibilità, che enfatizzano il riutilizzo dei componenti quando possibile insieme al riciclaggio responsabile.
Tuttavia, la pratica appare dispendiosa dato che gli shock sono funzionalmente nuovi. Scaricare il petrolio e riciclare il metallo è una pratica standard, ma la decisione di distruggere le parti funzionali piuttosto che esplorare usi alternativi è insolita.
Nissan giustifica la politica affermando che gli ammortizzatori sono montati come parte di un “processo completo di preconsegna”, simile all’installazione degli accessori.
Varianti di sospensione e ruolo di Premcar
Premcar ha progettato tre distinte configurazioni delle sospensioni per le quattro varianti del Navara. I modelli SL e ST ricevono una messa a punto della molla a quattro foglie per impieghi gravosi, mentre le versioni ST-X e Pro-4X ottengono impostazioni specializzate rispettivamente per pneumatici stradali da 18 pollici e pneumatici fuoristrada da 17 pollici.
I nuovi ammortizzatori prodotti nel Sud Australia vengono spediti direttamente ai concessionari quando viene effettuato un ordine, garantendo che vengano installati prima che il cliente prenda la consegna.
Questa pratica garantisce un processo standardizzato ed elimina le sfide logistiche legate allo stoccaggio o alla ridistribuzione degli shock rimossi.
Nissan sostiene che la politica è efficiente, in linea con i propri obiettivi di sostenibilità attraverso il corretto smaltimento dei fluidi e il riciclaggio dei metalli.
In definitiva, anche se Nissan pone l’accento sul riciclaggio, la distruzione degli ammortizzatori perfettamente funzionanti rimane una pratica discutibile in un settore sempre più concentrato sulla riduzione dei rifiuti.
