Дилерські центри Nissan будуть зобов’язані встановлювати нові амортизатори на кожну Navara 2026 випуску перед тим, як автомобіль залишить майданчик, а потім знищувати оригінальні амортизатори, навіть якщо вони практично не використовувалися. Цей крок, пов’язаний з унікальним налаштуванням підвіски для австралійського ринку, розробленої Premcar, викликає питання про відходи та стійкість, незважаючи на заяви Nissan про зворотне.
Налаштування Підвіски Premcar та Вимоги до Дилерських Центрів
Navara 2026 року, швидше за все, коштуватиме дорожче, ніж Mitsubishi Triton, на базі якої вона створена, але Nissan заявляє про покращену керованість завдяки локальній розробці Premcar. Підступ? На кожній Navara необхідно замінити заводські амортизатори на моделі, налаштовані Premcar, до передачі автомобіля клієнту.
Nissan підтвердив, що дилерські центри будуть зобов’язані виконувати цю заміну на кожному автомобілі, створюючи те, що компанія називає “додатковим джерелом доходу”. Однак оригінальні амортизатори не будуть повторно використані. Натомість їх знежирять і відправлять на переробку металу.
Проблема Відходів: Чому Знищувати Майже Нові Деталі?
За словами Nissan, амортизатори, які знімаються, “вже пройшли кілька кілометрів”, що робить їх непридатними для перепродажу чи повторного використання. Компанія стверджує, що цей процес відповідає їхній політиці сталого розвитку, яка наголошує на повторному використанні компонентів, де це можливо, поряд з відповідальною переробкою.
Однак ця практика здається марнотратною, враховуючи, що амортизатори функціонально нові. Злив олії та переробка металу є стандартною процедурою, але рішення знищувати робочі деталі замість пошуку альтернативних варіантів використання незвичайно.
Nissan виправдовує цю політику, стверджуючи, що амортизатори встановлюються в рамках “комплексного процесу передпродажної підготовки”, аналогічно до встановлення аксесуарів.
Варіанти Підвіски та Роль Premcar
Premcar розробила три різні налаштування підвіски для чотирьох варіантів Navara. Моделі SL та ST отримують посилену пружинну підвіску з чотирма аркушами, а версії ST-X та Pro-4X отримують спеціалізовані налаштування для 18-дюймових дорожніх шин та 17-дюймових шин для бездоріжжя відповідно.
Нові амортизатори, вироблені в Південній Австралії, відправляються безпосередньо дилерським центрам при розміщенні замовлення, що гарантує їхнє встановлення до передачі автомобіля клієнту.
Ця практика забезпечує стандартизований процес та усуває логістичні проблеми, пов’язані зі складуванням чи перерозподілом знятих амортизаторів.
Nissan стверджує, що ця політика ефективна і відповідає їх цілям сталого розвитку завдяки правильній утилізації рідин та переробці металу.
Зрештою, хоча Nissan підкреслює переробку, знищення ідеальних амортизаторів залишається сумнівною практикою в галузі, яка все більше орієнтована на скорочення відходів.
