Genesis, la marca de lujo de Hyundai, ha evitado deliberadamente entrar en el competitivo mercado de las camionetas a pesar de las discusiones internas. Si bien Hyundai y Kia ya ofrecen modelos como Santa Cruz y Tasman, el liderazgo de Genesis cree que una camioneta no se alinea con la identidad actual de la marca.
Por qué una camioneta no encaja… todavía
El presidente de Genesis, Luc Donckerwolke, confirmó que la compañía consideró una recogida, pero decidió que no era la decisión correcta “en este momento”. La atención se mantiene en consolidar a Genesis como un serio contendiente de lujo contra gigantes establecidos como BMW, Mercedes-Benz y Audi.
La marca está creciendo: las ventas globales aumentaron a 229.532 vehículos en 2024, frente a los 225.189 del año anterior. Pero sigue siendo un actor relativamente pequeño en comparación con sus rivales. Una recogida distraería la atención de esta misión principal. Donckerwolke dejó la puerta abierta, sugiriendo que la idea no está muerta, pero requiere mayor consideración.
Aprovechar las plataformas existentes
Si Génesis finalmente cambia de estrategia, no sería necesario reinventar la rueda. La marca tiene acceso a plataformas probadas de Hyundai y Kia. Las opciones incluyen adaptar el chasis con estructura de escalera del Kia Tasman o utilizar una estructura unibody similar a la del Hyundai Santa Cruz (basada en el Tucson).
Sin embargo, el mercado de las camionetas de lujo es débil: Mercedes-Benz suspendió su Clase X después de las malas ventas. Es probable que Génesis proceda con cautela, priorizando la identidad de marca sobre la búsqueda de un segmento de nicho.
“Consideramos una recuperación. Y hemos decidido que aún no era el momento adecuado… Todavía tenemos que ocuparnos del negocio principal y de los segmentos principales”. – Luc Donckerwolke, presidente y director creativo de Génesis
Genesis sigue centrado en establecerse primero como una marca de lujo legítima. Una camioneta podría llegar más tarde, pero por ahora no encaja en la estrategia.
