Das erste Fahrzeug aus Singers neuem DLS Turbo-Programm mit dem Spitznamen „Sorcerer“ ist eine atemberaubende Neuinterpretation der Porsche 934/5-Rennwagen, die Ende der 1970er Jahre den Motorsport dominierten. Diese auf die Rennstrecke ausgerichtete Maschine basiert auf einem stark modifizierten 911 der 964-Generation und verfügt über 700 PS aus einem Doppelturbomotor und ein aggressives, zeitgemäßes Design.
Die DLS Turbo-Philosophie
Das DLS-Programm (Dynamic and Lightweighting Study) von Singer ist für seinen sorgfältigen Ansatz bei der Porsche-Restaurierung bekannt. Das Unternehmen nimmt 964 von Spendern, zerlegt sie vollständig, verstärkt wichtige Strukturkomponenten und baut sie nach genauen Spezifikationen wieder zusammen. Der DLS Turbo unterstreicht diese Philosophie, indem er den Geist des 934/5, eines legendären Porsche-Rennwagens, aufgreift.
Das bedeutet radikale Modifikationen: eine verbreiterte Kohlefaserkarosserie mit einer markanten Frontlippe und einem massiven Heckflügel, lackiert in einer auffälligen, abgestuften Fantasia Blue-Lackierung. Nach hinten hin wird die Farbe dunkler, wodurch ein dynamischer optischer Effekt entsteht.
Motor und Leistung
Das Herzstück des „Sorcerer“ ist ein 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit zwei Turboladern, der eine Drehzahl von über 9000 U/min erreichen kann. Dieses Triebwerk liefert 700 PS und ein Drehmoment von 553 Pfund-Fuß, das über ein Sechsgang-Schaltgetriebe an die Hinterräder weitergeleitet wird. Die aus Inconel und Titan gefertigte Abgasanlage mündet auf beiden Seiten des Fahrzeugs.
Der Motor selbst ist ein Hybriddesign, das luftgekühlte Zylinder mit wassergekühlten Zylinderköpfen und elektrischen Wastegates kombiniert. Diese Konfiguration ermöglicht sowohl eine hohe Leistungsabgabe als auch Zuverlässigkeit. Die sichtbare Verbindung in der Kabine unterstreicht den rohen, fahrerorientierten Charakter des Fahrzeugs.
Innendetails
Das Innere des „Sorcerer“ ist ebenso sorgfältig verarbeitet wie sein Äußeres. Der Besitzer entschied sich für kieselgraue Ledersitze und perlgraue Alcantara-Sitze mit Champagnerpaspeln. Ein Getriebetunnel aus satiniertem Kohlefaser und Champagner-Akzente im gesamten Innenraum runden das luxuriöse und dennoch funktionale Design ab.
Kontroverse und Vermächtnis
Singers Ansatz ist nicht ohne Kritik. Die hohen Preise des Unternehmens und die Abhängigkeit von 964-Spendern werfen Fragen zur Nachhaltigkeit und Zugänglichkeit auf. Der „Sorcerer“ und andere DLS Turbo-Kreationen stellen jedoch eine einzigartige Verschmelzung von Automobilkunst und Ingenieurskunst dar.
Es bleibt die Frage, ob diese Multi-Millionen-Dollar-Restaurierungen tatsächlich wie beabsichtigt durchgeführt werden oder ob sie nur statische Darstellungen der Automobilbesessenheit bleiben.
Letztendlich ist der „Sorcerer“ ein Beweis für Singers Fähigkeit, das Rennsport-Erbe von Porsche auf eine Weise neu zu interpretieren, die sowohl atemberaubend schön als auch äußerst leistungsfähig ist.
