Start je naplánován na rok 2027. Elektrický městský vůz stojí méně než 20 040 liber a je navržen tak, aby lovil duchy Renaultu Twingo nebo jakéhokoli modelu, který jej nahrazuje. Toto malé skříňové auto je klíčovým prvkem celkové expanzní strategie Suzuki ve Velké Británii, která byla vyvinuta bezprostředně po urovnání chaosu vozidel s nulovými emisemi (ZEV).
David Kateley převzal společnost v lednu loňského roku. Nyní generální ředitel Suzuki ve Velké Británii revidoval strategii do posledního detailu.
“Věřím v zaměření na to, co máme pod kontrolou.”
To je jeho motto. Směrnice podle něj nikam nesměřuje a všichni chceme zachránit planetu nebo alespoň platit odvody. Společnost proto tato pravidla hry akceptuje.
A funguje to. Překvapivě dobré. Prodeje Suzuki vzrostly o 43 % v první polovině roku 2026. Jedná se o nejrychleji rostoucí zavedenou značku na trhu, která znovu získala více než 1% podíl na trhu. To se zdá být zázračné, když se podíváme zpět do roku 2025, kdy prodeje klesly na mizerných 18 000 kusů a společnost radikálně omezila svou řadu benzínových vozů, aby vyhovovala předpisům. A teď? Vidíme udržitelnou budoucnost.
Hlavní postavou je v tuto chvíli Swift. Jeho cena začíná od 19 000 liber. Jen za první čtvrtletí se prodalo šest tisíc těchto vozů. Lidé to chtějí. Keithley je potěšen. Poznamenává, že existuje poptávka po malých vozech se spalovacím motorem, které je zábavné řídit, a to navzdory zelenému tlaku.
Tajemství úspěchu spočívá v tříválcovém lehkém hybridu. 1,2 litru, 64,2 mpg. Emise CO2 jsou pouhých 99 g/km, což je dost málo na to, aby bylo možné získat kredity za vozidlo s nulovými emisemi (ZEV). Je to opravdu chytré inženýrství, které umožňuje benzinovému autu financovat přechod na elektrický pohon.
eVitara – první skutečný elektromobil v této řadě – má letos dosáhnout prodeje 5 000 kusů díky dotacím, které odrážejí oficiální vládní podpůrná opatření. Spolu s hybridy Vitara a S-Cros očekává Suzuki v roce 2026 prodej přibližně 23 005 vozů. Návrat k normálu, na úroveň před krachem trhu.
Pak přijde jaro 2027. Vision e-Sky přechází od konceptu k sériové výrobě. Pět dveří, vysoká, krabicovitá karoserie, podobná Hondě Super-N, se kterou se možná bude muset potýkat. Díly hnacího ústrojí? Minimální. Očekává se, že 29 kWh baterie poskytne dojezd asi 130 mil. To je pro tento segment typické, nečekejte zázraky.
„Elektrický vůz segmentu A je životně důležitý.“
Keithley je nadšený. To přivádí Suzuki do segmentu, ve kterém se dosud neangažovalo, s atraktivní cenou, která přiláká soukromé kupce, na které se společnost tradičně zaměřuje. Pomáhá také splnit cíl směrnice prodávat dvě elektrická vozidla za každé tři benzinové. Nekomentoval fámy o tom, že by vláda mohla znovu změnit pravidla, možná aby byli všichni ve střehu.
Po e-Sky přijde třetí elektromobil, který se objeví v roce 2029. S největší pravděpodobností půjde o SUV segmentu B. Ale ne Swift.
“Rozhodně to nebude elektrický Swift,” řekl Keightley pevně.
Existují i další problémy. Čínští výrobci zvýšili počet značek ve Spojeném království ze 40 na [údaj není v originále], ale Suzuki to ignoruje. Neděsí je to. Pokračují dál, malé auto za malým autem, směrem k horizontu roku 2029.
