Ставка на «малюка»: Suzuki робить ставку на доступний £20 тис. електромобіль
Старт заплановано на 2027 рік. Електричний міський автомобіль вартістю менше £20 040. Він створений, щоб полювати на привид Renault Twingo або на будь-яку модель, яка його замінить. Цей невеликий «коробковий» автомобіль є ключовим елементом усієї стратегії розширення Suzuki у Великій Британії, розробленої відразу після врегулювання хаосу навколо директиви з нульових викидів (ZEV).
Девід Кейтлі (David Kateley) очолив компанію у січні минулого року. Тепер він головний виконавчий директор Suzuki у Великій Британії, і він переглянув стратегію до дрібниць.
«Я вірю в те, що потрібно концентруватися на тому, що є у нашій владі».
Ось його гасло. За його словами, директива нікуди не подінеться, і всі ми хочемо врятувати планету або принаймні виплатити свою данину. Тому компанія приймає ці правила гри.
І це працює. Напрочуд добре. Продаж Suzuki зріс на 43% у першій половині 2026 року. Це найшвидше усталений бренд на ринку, що повернув собі більше 1% частки ринку. Це здається дивом, якщо згадати 2025 рік, коли продаж впав до нікчемних 18 000 одиниць, а компанія радикально скоротила лінійку бензинових автомобілів, щоб відповідати правилам. А зараз? Ми бачимо стійке майбутнє.
Головний герой на даний момент – Swift. Його ціна починається від £19 000. Лише за перший квартал було продано шість тисяч таких автомобілів. Люди хочуть його. Кейтлі у захваті. Він зазначає, що існує попит на невеликі автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння, які приносять задоволення від водіння, незважаючи на зелений тиск.
Секрет успіху криється у трициліндровому легкому гібриді. 1,2 літри, 64,2 миль на галон. Викиди CO2 становлять лише 99 г/км, що досить мало для отримання кредитів на нульові викиди (ZEV). Це справді розумна інженерія, що дозволяє бензиновому автомобілю фінансувати електричний перехід.
eVitara – перший справжній електромобіль у лінійці – має досягти продажів у 5 000 одиниць цього року завдяки субсидіям, які відображають офіційні державні заходи підтримки. Разом з гібридами Vitara та S-Cros Suzuki очікує продати приблизно 23 005 автомобілів у 2026 році. Повернення до норми, рівня до «краху» ринку.
Потім настає весна 2027 року. Vision e-Sky переходить із концепту у серійне виробництво. П’ять дверей, високий, коробковий кузов, схожий на Honda Super-N, з якою йому, ймовірно, доведеться боротися. Деталі силової установки? Мінімальні. Очікується акумулятор ємністю 29 кВт·год, що забезпечує запас ходу близько 130 миль. Це типово для даного сегмента, чудес не чекайте.
“Електромобіль сегмента A має життєво важливе значення”.
Кейтлі схвильований. Це виводить Suzuki у сегмент, в якому вони раніше не брали участь, із привабливою ціною, щоб залучити приватних покупців, на яких компанія традиційно наголошує. Це також допомагає досягти цільових показників директиви, які вимагають продажу двох електромобілів на кожні три бензинові. Він не прокоментував чутки про те, що уряд може знову змінити правила, мабуть, щоб тримати всіх у напрузі.
Після e-Sky прийде третій електромобіль, який з’явиться у 2029 році. Швидше за все, це буде SUV сегмент B. Але не Swift.
«Це безперечно не буде електричний Swift», – твердо заявив Кейтлі.
Є інші проблеми. Китайські виробники збільшили кількість брендів у Великій Британії з 40 до [цифра відсутня в оригіналі], але Suzuki ігнорує це. Їх це не лякає. Вони продовжують рух маленьким автомобілем за маленьким автомобілем до горизонту 2029 року.
