Старт намечен на 2027 год. Электрический городской автомобиль стоимостью менее £20 040. Он создан, чтобы «охотиться» на призрак Renault Twingo или на любую модель, которая его заменит. Этот небольшой «коробочный» автомобиль является ключевым элементом всей стратегии расширения Suzuki в Великобритании, разработанной сразу после урегулирования хаоса вокруг директивы по нулевым выбросам (ZEV).
Дэвид Кейтли (David Kateley) возглавил компанию в январе прошлого года. Теперь он главный исполнительный директор Suzuki в Великобритании, и он пересмотрел стратегию до мелочей.
«Я верю в то, что нужно концентрироваться на том, что находится в нашей власти».
Вот его девиз. По его словам, директива никуда не денется, и все мы хотим спасти планету или, по крайней мере, выплатить свою дань. Поэтому компания принимает эти правила игры.
И это работает. Удивительно хорошо. Продажи Suzuki выросли на 43% в первой половине 2026 года. Это самый быстрорастущий устоявшийся бренд на рынке, вернувший себе более 1% доли рынка. Это кажется чудом, если вспомнить 2025 год, когда продажи упали до ничтожных 18 000 единиц, а компания радикально сократила линейку бензиновых автомобилей, чтобы соответствовать правилам. А сейчас? Мы видим устойчивое будущее.
Главный герой на данный момент — Swift. Его цена начинается от £19 000. Только за первый квартал было продано шесть тысяч таких автомобилей. Люди хотят его. Кейтли в восторге. Он отмечает, что существует спрос на небольшие автомобили с двигателем внутреннего сгорания, которые приносят удовольствие от вождения, несмотря на «зеленое» давление.
Секрет успеха кроется в трехцилиндровом легком гибриде. 1,2 литра, 64,2 миль на галлон. Выбросы CO2 составляют всего 99 г/км, что достаточно мало для получения кредитов на нулевые выбросы (ZEV). Это действительно умная инженерия, позволяющая бензиновому автомобилю финансировать электрический переход.
eVitara — первый настоящий электромобиль в линейке — должен достичь продаж в 5 000 единиц в этом году благодаря субсидиям, которые отражают официальные государственные меры поддержки. Вместе с гибридами Vitara и S-Cros Suzuki ожидает продать примерно 23 005 автомобилей в 2026 году. Возвращение к норме, к уровню до «краха» рынка.
Затем наступает весна 2027 года. Vision e-Sky переходит из концепта в серийное производство. Пять дверей, высокий, «коробочный» кузов, похожий на Honda Super-N, с которой ему, вероятно, придется бороться. Детали силовой установки? Минимальны. Ожидается аккумулятор емкостью 29 кВт·ч, обеспечивающий запас хода около 130 миль. Это типично для данного сегмента, чудес не ждите.
«Электромобиль сегмента A имеет жизненно важное значение».
Кейтли взволнован. Это выводит Suzuki в сегмент, в котором они раньше не участвовали, с привлекательной ценой, чтобы привлечь частных покупателей, на которых компания традиционно делает упор. Это также помогает достичь целевых показателей директивы, которые требуют продажи двух электромобилей на каждые три бензиновых. Он не прокомментировал слухи о том, что правительство может снова изменить правила, вероятно, чтобы держать всех в напряжении.
После e-Sky придет третий электромобиль, который появится в 2029 году. Скорее всего, это будет SUV сегмента B. Но не Swift.
«Это определенно не будет электрический Swift», — твердо заявил Кейтли.
Есть и другие проблемы. Китайские производители увеличили количество брендов в Великобритании с 40 до [цифра отсутствует в оригинале], но Suzuki игнорирует это. Их это не пугает. Они продолжают движение, маленьким автомобилем за маленьким автомобилем, к горизонту 2029 года.
