Nadnárodní výrobce automobilů Stellantis údajně jedná s čínskými výrobci automobilů Xiaomi a Xpeng o možné revitalizaci své evropské jednotky. Tato jednání zahrnují možnost, aby čínské společnosti produkovaly automobily v evropských továrnách Stellantis, čímž by obcházely cla Evropské unie na plně dovážená čínská elektrická vozidla.
Strategický krok k obcházení tarifů a využívání přebytečné kapacity
EU stále více chrání svůj automobilový průmysl uvalením značných cel na elektrická vozidla vyrobená v Číně. Tím, že by společnostem Xiaomi nebo Xpeng umožnila vyrábět auta v rámci Evropy, mohla společnost Stellantis tato cla obejít a učinit čínské značky na evropském trhu konkurenceschopnějšími. Řeší také kritický problém společnosti Stellantis: nevyužitá výrobní kapacita jejích evropských závodů. Tento krok efektivně zaplní prázdná místa a zároveň rozšíří dojezd elektrických vozidel.
Možné podíly v evropských značkách
Kromě výrobního partnerství uvažovali manažeři Stellantis také o poskytnutí podílů čínským automobilkám v některých jejích evropských značkách. Portfolio společnosti zahrnuje Peugeot, Citroen, Opel/Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo a Maserati. I když rozsah těchto diskusí zůstává nejasný, signalizuje to ochotu Stellantis zkoumat nekonvenční řešení pro své evropské operace.
Precedens Volkswagen a reakce Stellantis
Tato strategie není bezprecedentní. V roce 2023 Volkswagen získal 5% podíl ve společnosti Xpeng, čímž zahájil společné úsilí o vývoj elektrických vozidel pro čínský trh. Zdá se, že Stellantis uplatňuje podobnou logiku na své evropské problémy. Když byl dotázán na rozhovory, Stellantis řekl, že to bylo „v diskusích s řadou průmyslových hráčů…s konečným cílem poskytnout zákazníkům nejlepší volbu v oblasti mobility“. Xpeng i Xiaomi odmítly záležitost komentovat.
Interní změny ve vedení
Tlak na tato partnerství přichází uprostřed vnitřních změn ve společnosti Stellantis. Antonio Filosa převzal funkci generálního ředitele v červnu 2025 a přesunul své zaměření na operace v Severní Americe. Jeho předchůdce Carlos Tavares čelil kritice za upřednostňování evropských zájmů ve spojení Fiat Chrysler a PSA Group. Některé z Tavaresových tahů v Severní Americe, jako je vyřazení Hemi V8 a propagace modelů zaměřených na elektromobily, vyvolaly odpor nadšenců.
Přehodnocení ambiciózních cílů elektrifikace
V posledních měsících Stellantis zmírnil své agresivní cíle v oblasti elektrifikace a vzdal se plánů přeměnit Opel, Vauxhall a Alfa Romeo na čistě elektrické značky. Tento posun zahrnuje pragmatičtější přístup k přechodu na elektrická vozidla, který zahrnuje partnerství a flexibilitu výroby umožňující přizpůsobení se měnící se dynamice trhu.
Rozhovory mezi Stellantis a čínskými výrobci automobilů zdůrazňují rostoucí trend: potřebu zavedených evropských výrobců přizpůsobit se konkurenčnímu globálnímu prostředí. To by mohlo zahrnovat spolupráci se zahraničními partnery s cílem zlepšit efektivitu výroby a překonat obchodní bariéry.
