Według doniesień międzynarodowy producent samochodów Stellantis prowadzi rozmowy z chińskimi producentami samochodów Xiaomi i Xpeng na temat możliwej rewitalizacji swojego europejskiego oddziału. Rozmowy te obejmują możliwość, aby chińskie firmy produkowały samochody w europejskich fabrykach Stellantis, omijając w ten sposób unijne cła na w pełni importowane chińskie pojazdy elektryczne.
Strategiczne posunięcie mające na celu obejście ceł i wykorzystanie nadwyżek mocy produkcyjnych
UE w coraz większym stopniu chroni swój przemysł samochodowy, nakładając znaczne cła na pojazdy elektryczne produkowane w Chinach. Zezwalając Xiaomi lub Xpeng na produkcję samochodów w Europie, Stellantis mógłby obejść te cła, zwiększając konkurencyjność chińskich marek na rynku europejskim. Rozwiązuje także kluczowy problem firmy Stellantis: niedostateczne wykorzystanie mocy produkcyjnych w europejskich zakładach. Posunięcie to skutecznie wypełni puste przestrzenie, jednocześnie zwiększając zasięg pojazdów elektrycznych.
Możliwe udziały w europejskich markach
Oprócz partnerstwa produkcyjnego kierownictwo Stellantis rozważało także przekazanie chińskim producentom samochodów udziałów w niektórych europejskich markach. W portfolio firmy znajdują się Peugeot, Citroen, Opel/Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo i Maserati. Choć zakres tych dyskusji pozostaje niejasny, sygnalizuje to chęć Stellantis do poszukiwania niekonwencjonalnych rozwiązań dla swoich europejskich operacji.
Precedens Volkswagena i reakcja Stellantisa
Strategia ta nie jest bezprecedensowa. W 2023 roku Volkswagen nabył 5% udziałów w Xpeng, nawiązując wspólne wysiłki na rzecz rozwoju pojazdów elektrycznych na rynek chiński. Wydaje się, że Stellantis stosuje podobną logikę do swoich europejskich problemów. Zapytany o rozmowy Stellantis odpowiedział, że „prowadzą rozmowy z wieloma graczami z branży… a ostatecznym celem jest zapewnienie klientom najlepszego wyboru w zakresie mobilności”. Zarówno Xpeng, jak i Xiaomi odmówiły komentarza w tej sprawie.
Wewnętrzne zmiany w zarządzaniu
Nacisk na te partnerstwa wynika z wewnętrznych zmian w Stellantis. Antonio Filosa objął stanowisko dyrektora generalnego w czerwcu 2025 r., skupiając się na operacjach w Ameryce Północnej. Jego poprzednik, Carlos Tavares, spotkał się z krytyką za nadanie priorytetu interesom europejskim w połączonej Grupie Fiat Chrysler i PSA. Niektóre posunięcia Tavaresa w Ameryce Północnej, takie jak porzucenie Hemi V8 i promowanie modeli zorientowanych na pojazdy elektryczne, wywołały reakcję entuzjastów.
Ponowny przegląd ambitnych celów w zakresie elektryfikacji
W ostatnich miesiącach Stellantis złagodził swoje agresywne cele w zakresie elektryfikacji, porzucając plany przekształcenia Opla, Vauxhalla i Alfa Romeo w marki wyłącznie elektryczne. Zmiana ta wiąże się z bardziej pragmatycznym podejściem do przechodzenia na pojazdy elektryczne, które obejmuje partnerstwa i elastyczność produkcji w celu dostosowania się do zmieniającej się dynamiki rynku.
Rozmowy pomiędzy Stellantis a chińskimi producentami samochodów uwydatniają rosnącą tendencję: potrzebę dostosowania się europejskich producentów do konkurencyjnego otoczenia globalnego. Może to obejmować współpracę z partnerami zagranicznymi w celu poprawy wydajności produkcji i pokonania barier handlowych.
