Según se informa, Stellantis, el fabricante multinacional de automóviles, está en conversaciones con los fabricantes de automóviles chinos Xiaomi y Xpeng para revitalizar potencialmente su división europea. Estas conversaciones incluyen la posibilidad de que las empresas chinas produzcan vehículos dentro de las fábricas europeas de Stellantis, una medida diseñada para eludir los aranceles de la Unión Europea sobre los vehículos eléctricos chinos totalmente importados.
Movimiento estratégico para eludir los aranceles y utilizar el exceso de capacidad
La UE protege cada vez más su industria automotriz, imponiendo aranceles significativos a los vehículos eléctricos fabricados en China. Al permitir que Xiaomi o Xpeng produzcan vehículos dentro de Europa, Stellantis podría eludir estos aranceles, haciendo que las marcas chinas sean más competitivas en el mercado europeo. Esto también aborda un problema crítico para Stellantis: la capacidad de producción subutilizada en sus plantas europeas. La medida llenaría efectivamente los espacios vacíos al tiempo que ampliaría su oferta de vehículos eléctricos.
Posibles participaciones accionarias en marcas europeas
Más allá de las asociaciones de fabricación, los ejecutivos de Stellantis también han considerado permitir que los fabricantes de automóviles chinos adquieran participaciones en algunas de sus marcas europeas. La cartera de la empresa incluye Peugeot, Citroen, Opel/Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo y Maserati. Si bien el alcance de estas discusiones aún no está claro, indica la voluntad de Stellantis de explorar soluciones no convencionales para sus operaciones europeas.
El precedente de Volkswagen y la respuesta de Stellantis
Esta estrategia no tiene precedentes. En 2023, Volkswagen adquirió una participación del 5% en Xpeng, estableciendo un esfuerzo de colaboración para desarrollar vehículos eléctricos para el mercado chino. Stellantis parece estar aplicando una lógica similar a sus desafíos europeos. Cuando se le preguntó sobre las conversaciones, Stellantis afirmó que “mantiene conversaciones con una variedad de actores de la industria… con el objetivo final de brindar a los clientes las mejores opciones de movilidad”. Tanto Xpeng como Xiaomi declinaron hacer comentarios sobre el asunto.
Cambios internos en el liderazgo
La búsqueda de estas asociaciones se produce en medio de cambios internos en Stellantis. Antonio Filosa asumió el cargo de director ejecutivo en junio de 2025, cambiando el enfoque hacia las operaciones en América del Norte. Su predecesor, Carlos Tavares, enfrentó críticas por priorizar los intereses europeos dentro del grupo combinado Fiat Chrysler y PSA. Algunas de las medidas de Tavares en Norteamérica, como la eliminación gradual del Hemi V8 y la promoción de modelos con vehículos eléctricos, provocaron reacciones negativas de los entusiastas.
Repensar los ambiciosos objetivos de electrificación
En los últimos meses, Stellantis ha suavizado sus agresivos objetivos de electrificación, alejándose de los planes de transformar Opel, Vauxhall y Alfa Romeo en marcas exclusivamente de vehículos eléctricos. Este cambio sugiere un enfoque más pragmático para la transición a los vehículos eléctricos, uno que incorpore asociaciones y flexibilidad de producción para navegar por las dinámicas cambiantes del mercado.
Las conversaciones entre Stellantis y los fabricantes de automóviles chinos subrayan una tendencia creciente: la necesidad de que los fabricantes europeos establecidos se adapten a un panorama global competitivo. Esto puede implicar adoptar colaboraciones con socios extranjeros para aprovechar la eficiencia de la producción y sortear las barreras comerciales.
