Mazda aktivně mění pozici své řady pickupů BT-50, aby lépe konkurovala na australském trhu, kterému dominují Ford Ranger a Toyota Hilux. Pro modelový rok 2026 představuje Mazda dvě klíčové úrovně výbavy: návrat brutálního BT-50 Thunder a nový hodnotově zaměřený BT-50 Boss. Tyto aktualizace následují po faceliftu uprostřed cyklu v roce 2024, který zahrnoval změny stylu a aktualizované technologie, a následné představení menšího 2,2litrového turbodieselu v roce 2025.
Posílení pozice BT-50
Historicky byl BT-50 horší než soupeři, jako jsou Ranger a Hilux. To je důležité, protože australský trh s pickupy je extrémně konkurenční a kupující požadují jak terénní schopnosti, tak hodnotu za peníze. Rozhodnutí společnosti Mazda rozšířit nabídku přímo řeší tuto potřebu. Současná generace využívá platformu Isuzu D-Max, partnerství, které se ukázalo jako stabilní, ale zabránilo BT-50 zcela se odlišit.
Return of Thunder: Dobrodružná vlajková loď
2026 BT-50 Thunder se vrací jako vrcholná výbava založená na modelu GT. Vyniká funkcemi zaměřenými na jízdu v terénu a jízdu v terénu. Mezi klíčové doplňky patří ocelový nárazník s jednou tyčí integrovaný se světlomety Lightforce Beast LED, odolný ocelový ochranný rám nad kabinou a ocelová svinovací markýza. Černé obtisky “Thunder” doplňují vzhled.
Ačkoli Thunder nedostává rozšířené podběhy kol jako předchozí generace, zůstávají k dispozici jako volitelná možnost po zakoupení. Toto rozhodnutí naznačuje, že Mazda cílí na zákazníky, kteří preferují přizpůsobení před univerzálním přístupem. Seznam možností je rozsáhlý, včetně větších nárazníků, 18palcových kol, šnorchlů, světelných tyčí a různých možností výbavy karoserie.
Je pozoruhodné, že Thunder si zachovává standardní odpružení. To jej řadí mezi cenově dostupnější SUV, podobné Toyotě Hilux Rugged X spíše než agresivně laděnému Fordu Ranger Raptor nebo Isuzu D-Max Blade. Pro ty, kteří hledají extrémnější schopnosti, zůstávají k dispozici vylepšené balíčky odpružení.
Představujeme Boss: Kombinace hodnoty a stylu
Nový BT-50 Boss jde jinou cestou a zaměřuje se na estetiku a cenovou dostupnost. Vychází z výbavy 4×4 XT se dvěma kabinami a vyznačuje se vysoce lesklými černými akcenty na klikách dveří, zrcátkách a masce chladiče, stejně jako černý ocelový ochranný rám kabiny, spodek a boční nášlapy. Tato výbava je navržena tak, aby oslovila zákazníky, kteří upřednostňují vizuální přitažlivost a praktičnost před robustním výkonem v terénu.
Možnosti motoru a výkon
Výbavy Thunder i Boss jsou standardně dodávány s 3,0litrovým turbodieselovým motorem Mazda s výkonem 187 koní. a točivý moment 450 Nm. Šestistupňová automatická převodovka posílá výkon na všechna čtyři kola. Úrovně výbavy Junior nabízejí kompaktnější 2,2litrový turbodiesel s výkonem 161 koní. a 400 Nm točivého momentu, ve spojení s osmistupňovou automatickou převodovkou a dostupnými konfiguracemi s pohonem zadních i všech kol.
Mazda viditelně odolává trendu v oboru směrem k elektrifikaci. Šéf Mazdy Austrálie nedávno prohlásil, že diesel zůstane v dohledné budoucnosti klíčovou variantou hnacího ústrojí. Jde o vědomou volbu, která odráží důvěru Mazdy v pokračující poptávku po tradičních dieselových pickupech.
Cena a dostupnost
Mazda BT-50 2026 je nyní k dispozici k objednání v Austrálii, počínaje 38 400 AU $ (27 100 USD) za základní model XS s jednou kabinou. BT-50 Thunder v konfiguraci se dvěma kabinami 4×4 s 3,0litrovým dieselovým motorem stojí 78 400 AU $ (55 300 USD). Výbava Boss zaujímá střední pozici za cenu 60 220 USD (42 500 USD). Tyto ceny dělají Thunder o něco dražší než jeho hlavní konkurenti, jako je Toyota Hilux Rugged X, zatímco Boss nabízí konkurenceschopnější vstupní bod.
Aktualizovaná řada BT-50 představuje společné úsilí Mazdy o posílení její pozice na australském trhu pick-upů. Společnost doufá, že tím, že nabídne jak brutální dobrodružné úpravy, tak cenově výhodné možnosti, přiláká širší okruh kupujících a konečně zpochybní dominanci Ranger a Hilux.
