V kufru vašeho auta právě teď sedí malý gumový trojúhelník, nebo je možná zastrčený pod rezervní pneumatikou. Toto je bota na kolo. Většina řidičů s ním zachází jako s harampádím ze šuplíku. To je chyba. Nemyslíte na to, dokud se vaše zaparkované auto nezačne rozjíždět. Pak si přeješ mít jeden.
Vypadají nudně. Jsou nudné. Ale jsou také příklady mistrovství v aplikaci fyziky.
Technicky vzato je botka kola nakloněná rovina. Toto je složený výraz pro odrazový můstek nebo klín. Vidíte je všude. Nájezdy na kola. Sekerové klíny. Koncept je jednoduchý. Aplikace je kritická.
Gravitace stahuje všechno dolů. Tření udržuje spodní část pneumatiky přilepenou k asfaltu. To obvykle stačí k udržení vozu na rovném povrchu. Ale přidejte sklon. Jakýkoli sklon. Gravitace najednou nabere směr. Má tendenci táhnout vaše auto z kopce.
Botka kola mění matematiku procesu.
Postaví před kolo odrazový můstek. Pokud se auto pohne dopředu, kolo by mělo vylézt na klín. Kola nerada jezdí do kopce. Chtějí jít dolů. Bota vytváří bariéru zvednutí, která jde proti přirozené touze kola točit se směrem k nejnižšímu bodu. K zastavení pohybu stačí i dvoupalcový zdvih. Vytváří rovnováhu. Pneumatika odpočívá. Auto zůstává na místě.
Není to magie. Je to jen fyzika, která hraje ve váš prospěch. Ale pokud to budete ignorovat, fyzika bude pracovat proti vám.
Jak vybrat správné obutí
Vědět, že fungují, je jedna věc. Koupit ty správné je věc druhá. Ne všechny boty jsou si rovné. Nástroj musíte vybrat podle vozidla.
Guma vs plast
Gumové holínky jsou standardní. Poskytují dobrou přilnavost k asfaltu a betonu. Nekloužou. Absorbují náraz. Pokud parkujete na strmé příjezdové cestě, pneumatiky jsou vaším nejlepším přítelem. Tvrdé plastové boty mohou být levnější, ale při nízkých teplotách mohou prasknout. Zlomená bota je zbytečná bota.
Na velikosti záleží
Malá bota pojme sedan. Neudrží zvednutý pick-up. Zkontrolujte výšku boty vzhledem k průměru vaší pneumatiky. Bota by měla být dostatečně vysoká, aby vytvořila výrazný úhel. Pokud je příliš nízko, kolo se přes něj může jednoduše převalit. Změřte si pneumatiku. Kupujte boty, které dosahují alespoň 25 % výšky pneumatiky.
Úhel klínu
Dávejte pozor na sklon. Strmější úhel poskytuje větší spolehlivost, ale je obtížnější instalovat. Mělký úhel se snadněji zasune pod kolo, ale vyžaduje větší tření, aby se udrželo. Většina spotřebitelských bot najde rovnováhu. Hledejte texturované povrchy. Hladký plast na hladké pneumatice je recept na katastrofu. Potřebujete přilnavost.
Umístění je všechno
To, kam je položíte, je stejně důležité jako boty samotné.
- Pokud je to možné, vždy parkujte na rovné zemi. Snižuje se tak namáhání obuvi.
- Zatáhněte parkovací brzdu. Toto je váš hlavní zádržný prostředek. Boty jsou druhořadé.
- Nainstalujte klíny proti větru (z kopce). Pokud parkujete čelem z kopce, umístěte klín před kolo. Pokud stojíte čelem do svahu – za volantem. Jmenuje se
Buďme upřímní: zakládací klíny jsou levné pojištění. Kupujete je, abyste se nestali hrozbou pro sebe nebo někoho v blízkosti vašeho zaparkovaného vozidla. Pokud ale vejdete do jakéhokoli obchodu s autodíly nebo si prohlédnete online katalog, budete čelit nepřebernému množství možností. Plast. Pryž. Ocel. Zuby. Křivky. Je snadné se cítit ohromeni těmito volbami, když jsou sázky doslova svázány s gravitací.
Většina lidí věří, že materiál je nejdůležitější. Ale to není pravda. Důležitý je tvar a velikost.
Proč deformace pneumatiky určuje výšku stojanu
Každá zastávka je v podstatě nakloněná rovina. Teoreticky, pokud by kolo bylo dokonale tuhý válec, nezáleželo by na tom, zda je nakloněná rovina vysoká dva palce nebo dva yardy. Kolo se přes něj nebude moci převalit.
Pneumatiky ale nejsou tvrdé. Jedná se o pneumatické komory naplněné vzduchem. Při zatížení se deformují.
Pokud použijete doraz, který je příliš malý, pneumatika se do svahu nevyšplhá. Místo toho ho obejde. Guma se stlačí, bočnice se ohne a kolo se jednoduše převalí dopředu přes překážku. To je selhání fyziky a ne selhání samotného zastavení. Zastávka tam byla, ale pneumatika byla příliš poddajná, než aby se jí chytila.
To je důvod, proč jsou větší zastávky obecně lepší. Chcete mít dostatečnou výšku, abyste zabránili deformaci pneumatiky a umožnili jí obejít klín. Mnoho výrobců uvádí maximální výšku pneumatiky, pro kterou jsou jejich dorazy navrženy. Pokud zaparkujete zdvižený kamion s příliš velkými pneumatikami na malém plastovém trojúhelníku, jen předstíráte, že jednáte. Zatlačení nezastaví vozidlo.
Materiál záleží: Tření vs. špička
Jakmile se rozhodnete pro velikost, věnujte pozornost materiálu. Existují dva hlavní tábory: syntetika/guma a kov.
Syntetické dorazy spoléhají na tření. Jsou těžké, odolné a nerezaví. Spodní část je obvykle vyrobena z protiskluzové směsi, která přilne k povrchu vozovky. Čelo má dezén pro uchycení bočnice pneumatiky. Některé jsou tvarovány tak, aby odpovídaly křivce pneumatiky a maximalizovaly kontaktní plochu. Jiné jsou pyramidálního tvaru. Zde je klíčové, aby doraz zůstal na svém místě díky přilnavosti k zemi a pneumatika zůstala na svém místě díky přilnavosti gumy.
Kovové zarážky (obvykle hliníkové nebo ocelové) mají na spodní straně často zuby nebo hroty. Zarývají se do betonu, asfaltu nebo dokonce trávy a plot bezpečně drží na místě. Jsou těžší, hůře se kradou a jsou odolnější při extrémně nízkých teplotách, kdy může pryž zkřehnout. Čelo má často texturovaný povrch, aby se zabránilo sklouznutí pneumatiky.
Existují také hybridní možnosti. Gumová přední část na kovové základně. Kov zajišťuje fixaci a pryž zajišťuje přilnavost k pneumatice.
Výběr zastávek v závislosti na hmotnosti a typu vozidla
Gravitace je neúprosná. Čím je vozidlo těžší, tím větší síla vyvíjí tlak na kola a tlačí je proti dorazu. Vzpěra navržená pro podporu sedanu o hmotnosti 3 000 liber se pravděpodobně ohne nebo praskne pod váhou SUV o hmotnosti 5 000 liber. Horší je, že může zůstat neporušený, ale nepřestane se odvalovat, pokud síla překročí jeho strukturální pevnost.
Vždy zkontrolujte hmotnostní kategorii. Výrobci to jasně udávají. Pokud vaše auto váží 4 000 liber, nekupujte klíny dimenzované na 3 000 liber. Nestojí to za to riziko.
Důležitý je také typ vozidla. Rodinný sedan s nízkoprofilovými pneumatikami potřebuje jiný přístup než farmářský traktor s masivními terénními pneumatikami s hlubokým vzorkem. Vzdálenost mezi běhounem pneumatiky a zemí (světlá výška) určuje, zda bude stačit jednoduchý klín nebo zda potřebujete stojan s patkou nebo specifickým tvarem, aby se vešel do mezery. Zařízení pro zemní a srovnávací práce vyžadují průmyslové zastávky, které vydrží tuny hmotnosti a nerovný terén. Zkontrolujte obal. Pokud je napsáno „pouze pro osobní auta“, nechte to na polici.
Shrnutí
Neexistuje jediná „nejlepší“ zastávka. Je tam jen ten nejlepší důraz pro vaši konkrétní situaci.
- Zkontrolujte výšku pneumatiky. Ujistěte se, že doraz je dostatečně vysoký, aby se zabránilo deformaci pneumatiky.
- Zkontrolujte hmotnostní kategorii. Ujistěte se, že stojan odolá síle vašeho vozidla.
- Zkontrolujte materiál. Pryž pro tření a přenosnost. Kov pro držení a odolnost.
- Zkontrolujte vůli. Ujistěte se, že zarážka správně sedí pod pneumatikou nebo proti bočnici.
Vybrali jste si
Kde a jak nainstalovat zarážky pro maximální bezpečnost
Logika je jednoduchá: je to fyzika. Zarážka kola vytváří bariéru, která směřuje do svahu. Auta se do kopců sama nehrnou. Tření udělá většinu práce, ale pouze v případě, že je doraz správně nainstalován. Musíte přesně vědět, kam je umístit, abyste zabránili samovolnému rozjetí vozidla.
Pokud parkujete na svahu, klín by měl být na té straně kola, která směřuje dolů. Přemýšlejte o tom. Pokud se auto začne rozjíždět dopředu, chcete, aby ho zastavila zastávka. Při klesání to obvykle znamená umístění klínu za zadní kola, pokud je přední část vozu nižší. Ale pokud se cesta zdá rovná nebo nemůžete říct, kterým směrem je sklon, nehádejte. Nasaďte klíny na obě strany kola.
Bezpečnostní pokyny doporučené OSHA (Správa bezpečnosti a ochrany zdraví při práci) nařizují, abyste se zaměřili na zadní pneumatiky. Vždy používejte páry. Pokud jste zajistili levé zadní kolo, musíte zajistit i pravé zadní. Jednotlivé zastávky vytvářejí falešný pocit bezpečí.
Výběr správného povrchu a umístění
Na kontextu záleží. Pokud jste uvízli na kraji dálnice, přijímáte to, co je. Pokud ale děláte údržbu na příjezdové cestě, máte na výběr. O jeho účinnosti rozhoduje povrch pod dorazem.
Hladké povrchy jako beton nebo asfalt poskytují lepší trakci. Zarážka potřebuje pevnou základnu pro uchopení. Riziko představuje sypká půda nebo štěrk. Samotná zastávka může sklouznout a táhnout s sebou auto. Suché podmínky jsou nutností. Led nebo silný déšť snižuje tření. Mokrá zastávka na mokrém asfaltu je skoro stejně zbytečná jako na skleněné tabuli.
Vítr je často přehlížený faktor. Nárazový vítr může pohnout zaparkovaným autem. Zaparkujte mimo větrné koridory nebo vyhledejte úkryt za budovami nebo stromy. Ideálním místem je rovný, suchý, hladký kus asfaltu, chráněný před poryvy větru.
Správné pořadí akcí pro automobily a přívěsy
Pořadí operací zabraňuje nehodám. Zaparkujte auto. Zatáhněte parkovací brzdu. Pak nainstalujte zarážky. Tím je zajištěno, že brzdový systém převezme počáteční zatížení při nastavování fyzických dorazů.
Pevně přitlačte zarážku pneumatiky k běhounu pneumatiky. Umístěte jej do středu. Nedovolte, aby se pohyboval na stranu, kde by mohl vyskočit. Bod kontaktu by měl být široký a bezpečný.
Zabezpečení přívěsu se řídí podobným, ale mírně odlišným protokolem. Nechte přívěs připojený k tažnému vozidlu. Zaparkujte tažné vozidlo. Zatáhněte parkovací brzdu. Poté nainstalujte klíny na obě strany obou kol přívěsu. Až po úplném zajištění přívěsu jej můžete odpojit. Nikdy nepředpokládejte, že přívěs je stabilní jen proto, že je připojen.
Cena za nedbalost
Minuta úsilí zabrání tragédii. Rolující auta zabíjejí lidi. Drtí. Ničí majetek. Nástroje k jejich zastavení stojí mezi 10 a 30 dolary. To je méně než nádrž benzínu. To je méně než jedna výměna brzdových destiček.
Proč riskovat život za cenu oběda? Zarážky mějte v kufru. Používejte je pokaždé. Fyziku nezajímá, jestli jste líní nebo ne.
