Rok 2010 měl být dekádou elektrických vozidel. Odborníci předpovídali, že do poloviny dekády budou na silnicích statisíce sedanů, nákladních automobilů a SUV na baterie. Spalovací motor, který po století poháněl kola téměř každého automobilu, se definitivně chýlil ke konci. Hybridy byly jen mezistupněm, ale budoucnost patřila motorům poháněným výhradně bateriemi.
Tyto vozy slibovaly čistší a bezpečnější energetický profil ve srovnání s benzínem. Žádné výfukové plyny. Žádné vyčerpání fosilních paliv. Návrh byl jednoduchý: elektromobily jsou šetrné k životnímu prostředí a neškodí planetě.
Mýtus rezervy energie versus realita
Zavádění elektrických vozidel se nezpomalilo kvůli „strachu z vybití“. Nové technologie baterií výrazně zvýšily vzdálenost, kterou může elektromobil ujet na jedno nabití. Skutečnou překážkou byla nepohodlnost nabíjení baterie.
Propagátoři technologie ujistili kupující, že řešení bylo triviální: nainstalovat malou nabíjecí stanici v garáži a nabíjet auto v noci z místního zdroje energie.
Tato logika se většině obyvatel měst hroutí. Miliony lidí žijí v bytech nebo malých předměstských domech s parkováním na ulici. Jiní parkují na obrovských betonových pozemcích. Podle některých odhadů 80 procent kupujících automobilů nemá fyzický přístup k prodejně.
Kde jsou účtovány?
Většina cest se odehrává v okruhu 25 mil od domova. Ale lidé cestují. Navštěvují jiná města. Překračují státní hranice. Když nabití baterie klesne pod kritickou úroveň na otevřené silnici, místní rozvodná síť nemůže poskytnout pomoc.
Síťové řešení
Nejlepší reakcí tohoto odvětví na tento nedostatek infrastruktury byla síť nabíjecích stanic. Nejsou to žádné velké elektrárny. Jedná se o malé stanice, zhruba o velikosti čerpací stanice. Jsou vzájemně propojeny a vytvářejí síť dostupnosti.
Technologie umožňuje stanicím vyměňovat si data mezi sebou a s vaším vozem přes internet. Řidiči mohou najít stanice podél zamýšlené trasy. Mohou si rezervovat místo, aniž by opustili domov.
Jakmile bude infrastruktura plně rozmístěna, objeví se tyto stanice v soukromých obytných oblastech a na hlavních dálnicích. Budou umístěny přesně tam, kde je řidiči potřebují.
Život s elektromobily
Přechod od fosilních paliv je nevyhnutelný. Technologie je čistší. Úspora paliva je reálná. Bez spolehlivé sítě dobíjecích stanic ale zůstává elektromobil hračkou pro příměstskou elitu s garážemi.
Otázkou není, zda elektromobily nahradí vozidla se spalovacím motorem. Otázkou je, zda dokáže nabíjecí infrastruktura držet krok s jejich vydáním.
Síť je jedinou schůdnou cestou vpřed. Bez toho se boom elektrických vozidel v roce 2010 stane mezerou na trhu. S ní se cesty navždy změní.
Řidiči čekají. Síť je připravena. Stanice se budují.
Kdo se připojí jako první?
Nabíjecí síť čeká ve stínu
Rychle vpřed o pět až deset let. Sedíte za volantem stylového elektromobilu. Jízda je levnější než auta hltající benzín z minulosti a nevypouští smog, což je dobré pro plíce a peněženku. Vrátíte se domů po dlouhé šichtě, ukazatel nabití baterie je téměř nulový. Nemáte garáž. Bez domácí nabíječky. Pouze stísněný byt nebo malý dům bez parkovacího místa.
Co tedy dělat?
Na červeném semaforu vytáhnete telefon. Obrazovka se rozsvítí a zobrazí mapu vaší oblasti. Rozhraní je jednoduché. Zelené tečky označují prázdná sedadla. Červené tečky jsou zaneprázdněné. Nejsou to žádné obrovské stanice s operátory. Jedná se o malá zařízení ve tvaru krabice stojící na kraji silnice, podobná zvětšeným parkovacím automatům. Kliknete na zelenou tečku nejblíže k vašemu domovu. Objeví se výzva: Chcete si to zarezervovat na noc? Kliknete na “Ano”.
Na semaforu se rozsvítí zelená. Jdete za navigátorem.
Zaparkujete vedle boxu. Povolte přístup přejetím ovladače. Ze zadního panelu auta vytáhnete kabel a připojíte jej. Jít domů. Ráno se probudíte s plně nabitou baterií. Auto je připraveno vyrazit do práce.
To je příslib nabíjecích sítí pro auta v blízké budoucnosti. Jedná se o předplatitelský systém. Platíte měsíční poplatek. Na oplátku získáte přístup k síti veřejných dobíjecích stanic.
Doba potřebná k úplnému nabití se značně liší. Některé stanice dokážou nabít auto za 15 minut. Jiným to trvá tři až čtyři hodiny. To závisí na vybavení a chemii baterie vašeho vozidla. Těžké baterie, které poskytují stovky kilometrů dojezdu, se přirozeně nabíjejí déle než lehké baterie určené pro krátké výlety po městě. Ale protože auto zapojíte v noci a nejedete až do rána, čas není významným omezením.
Hlavním tajemstvím je načasování. Stejná stránka umožňuje naplánovat nabíjení. Můžete jej nastavit tak, aby se spustil v době mimo špičku, kdy jsou sníženy sazby za elektřinu. Přesouváte své náklady na energii na nejlevnější období. To je rozumné. Je to účinné.
Ale tady je ten háček.
Jaká je pravděpodobnost, že se to stane ve vaší konkrétní oblasti? Dále se podíváme na realitu nasazení takových sítí.
Realita veřejné infrastruktury nabíjení elektrických vozidel
Vyhnout se instalaci nabíječky v garáži? Možná. Pokud žijete v Los Angeles, výlet do Ralphova obchodu s potravinami může vyřešit vaši „úzkost z dosahu“. Většina těchto míst má u hlavního vchodu vyhrazené nabíječky úrovně 2, určené speciálně pro elektrická vozidla, podobně jako parkovací místa pro handicapované. Ale to by nemělo být považováno za normu. Obrovské oblasti Severní Ameriky stále postrádají veřejnou nabíjecí infrastrukturu.
Situace se mění. Vlády a soukromé společnosti financují vytvoření tisíců stanic podél klíčových tras. Ministerstvo energetiky USA (DOE) podpořilo Projekt EV, aby prokázalo životaschopnost elektrických vozidel. Pro demonstrační infrastrukturu bylo vybráno pět států: Arizona, Washington, Kalifornie, Oregon a Tennessee.
Zařízení dodává ECOtality Inc. prostřednictvím své dceřiné společnosti eTec. Jejich zařízení Minit-Charger je navrženo pro rychlé nabíjení a tvrdí, že je schopno dobít baterie osobních automobilů přibližně za 15 minut. Tato technologie se ještě nerozšířila, ale toto je začátek cesty.
Jiní hráči budují sítě v jiných regionech. Společnost Coulomb Technologies se sídlem v San Jose vyvinula ChargePoint Network. Rozmístili stanice v oblasti San Francisca a spustili první evropskou síť v Amsterdamu.
Pak je tu Lepší místo. Společnost se sídlem v Palo Alto používá dvě různé technologie. Za prvé, standardní nabíjecí sítě, které již fungují na Havaji, v Kalifornii, Dánsku, Austrálii a Izraeli. Za druhé, kontroverzní, ale zajímavý model výměny baterie. Řidiči vymění vybité baterie za nové během několika minut, čímž zcela eliminují dobu nabíjení.
V současnosti se jedná především o demonstrační projekty. Zda je vaše komunita vybavena nabíjecími stanicemi, závisí na firemní strategii, nejen na poptávce spotřebitelů. Plnohodnotná národní síť srovnatelná se sítí čerpacích stanic se objeví až v příštím roce. Odhady naznačují, že významného pokrytí se možná dočkáme až v roce 2020 a dosažení parity infrastruktury pro vozidla se spalovacím motorem může ještě trvat desetiletí.
V tuto chvíli je mapa veřejného zpoplatnění roztříštěná. Abyste zjistili, zda můžete řídit elektromobil, musíte vědět, kde bydlíte.
