Редуктор заднього моста – це досить складна механічна конструкція, що складається з ведучої і веденої шестірень. Для регулювання редуктора нам знадобляться наступні інструменти: міцна нитка, ключ з динамометром, регулювальні кільця, штангенциркуль, дрібна наждачка.
Приступати до такої процедури необхідно, якщо під час руху на швидкості чути гул. Така поломка може виникати з-за суворої експлуатації машини, частих поїздок з причепом.
Перед початком проведення робіт необхідно провести огляд редуктора візуально, очистити від бруду і масла. Якщо при огляді були знайдені пошкоджені деталі (зношені шестерні) то їх необхідно замінити. Зуби шестерень повинні бути гострими, якщо вони круглі, то їх слід замінити. Якщо присутні дрібні дефекти, то їх можна спробувати усунути дрібним наждачним папером.
Перед складанням потрібно не забути поставити нову гайку фланця. Якщо була замінена якась шестірня, то доведеться зробити перерахунок показників провідної шестерні. Таким чином Ви зможете дізнатися різницю в товщині б/у і нової шестерінок. Вона буде становити соті частки міліметрів. Тепер необхідно затягнути з зусиллям 1 кгс/м гайку, що кріпить фланець провідної шестерні.
Скориставшись будівельним рівнем необхідно встановити картер в горизонтальне положення. Щупом виміряємо зазор між пластиною і стрижнем, який встановлюється в ліжко підшипника. Це розходження вкаже нам якого розміру потрібно брати кільця для регулювання. Порядок встановлення деталей такий: розпірна втулка, внутрішнє кільце підшипника, манжет, фланець провідної шестерні. Затягуємо гайку до 12-13 кгс/м.
Цікаве: як налаштувати дзеркала на машині?
Сама затягування гайки не повинна бути вище зусилля в 25-26 кгс/м. В іншому випадку необхідно буде поміняти розпірну втулку. Якщо шестерні півосей мають відчутний люфт, то потрібно встановити великі регулювальні кільця.
Тепер можна перейти до регулювання підшипників на диференціалі. Для цієї процедури стане нам у пригоді штангенциркуль. Простір у кришок не повинно перевищувати 0.2 міліметра (за стандартом).
