Відразу скажемо, що новий сидельный тягач КамАЗ-5490 відноситься до сучасних моделей, тут кабіна облаштована дуже грамотно, щоб забезпечити максимальний комфорт для водія. Німці наділили автомобіль потужним мотором, а також великий здатністю піднімати вантаж. Кабіна суцільнометалевого типу, досить приваблива зовні, також не можна не згадати, що тягач має четырехточечную пневматичну підвіску, обвіс аеродинамічної форми та електропривод для перекидання.
Поліпшення естетичності кабіни ще доповнюється її висотою даху, а комфорту і функціональності додає наявність двох спальних місць, тому вантажівку успішно використовується навіть для транспортувань міжнародного типу. Як не крути, а без цифр нам не обійтися, тому уважно дивимося, і знаходимо те, що саме цікавить. При тому, що різновид величезна спецтехніка http://www.v-kran.ru, тягач знайде чим здивувати, і почнемо з габаритів, в довжину КамАЗ дорівнює 6090 мм, за величиною колісної бази 3580 мм, висота складає 3745 мм, а ширина 2500 мм (якщо рахувати з дзеркалами, то це 2950 мм). Кліренс доходить до позначки в 220 міліметрів.
Сідельно-зчіпний пристрій лите, його висота 1,1 метр, кількість ступенів свободи – 2. Показники спорядженої маси починаються від 5490 кілограм, і може бути не більше 7,9 тонн, можливість піднімати вантаж це цілих 10,5 тонн, при повній масі в 18,6 т.
На передню вісь максимум можна навантажити 7,1 т., на задньому мосту ця цифра збільшується до 11,5 т. КамАЗ-5490 здатний буксирувати напівпричіп в 36,1 т., але автопоїзд не може мати масу більш ніж 4,4 т.
Технічна сторона
Новий сидельный тягач КамАЗ-5490 оснащений шестициліндровим силовим агрегатом, турбованим, рядне розташування циліндрів, дизельний тип, що відповідає нормам Євро 5. Обсяг мотора 11,9 літрів, наявність сучасної системи прямого вприскування, потужність у двигуна 428 кінських сил, максимальний момент 2100 Нм. Коробка передач шестнадцатиступенчатая, механічного типу, максимальний розгін 110 кілометрів за годину. Опціально доступний автомат на 12 ступенів замість механічної коробки.
Платформа рамна з двома осями, спереду конструкція підвіски ресорна, а ззаду пневматика з електроуправлінням, при сидельный тягач задньопривідний.
