Електромобілі все більше покладаються на рекуперативне гальмування — використання двигуна для сповільнення автомобіля та відновлення енергії, — але задньопривідні (RWD) моделі можуть стати нестабільними на слизькій поверхні. Це не недолік технології, а скоріше проблема, заснована на законах фізики, які водії повинні розуміти.
Проблема: задньопривідні електромобілі та рекуперативне гальмування
Багато базових моделей електромобілів, включаючи Tesla, Porsche, Hyundai, Volvo та Volkswagen, використовують один двигун для приводу задніх коліс. Незважаючи на ефективність та економічність, таке розташування може призвести до заносу в умовах ожеледі. Відпускання педалі газу включає рекуперативне гальмування, уповільнюючи автомобіль, але якщо тяга обмежена, це раптове уповільнення задньої осі може перевищити можливості шин, викликаючи занос задньої частини автомобіля. Система контролю стійкості автомобіля реагує, щоб виправити занос, але він уже почався, і відновлення не завжди відбувається гладко.
«Хоча системи керування транспортним засобом реагують швидко, занос уже почався, і система контролю стійкості може максимально використовувати доступне зчеплення».
Цей ефект схожий на короткочасне натискання ручного гальма; це порушує баланс автомобіля. Проблему ускладнюють шини, не призначені для зимових умов. Випробування показали, що навіть електромобілі з шинами з повним протектором можуть відчувати неприємні заноси на ожеледі. Електромобілі з повним приводом (AWD), які застосовують рекуперативне гальмування до обох осей одночасно, менш чутливі до цього раптового дисбалансу.
Чому це відбувається зараз?
Зростання популярності задньопривідних електромобілів збігається з посиленням погоди взимку в регіонах з традиційно м’яким кліматом. Неочікуваний снігопад та ожеледиця застали багатьох водіїв зненацька. Популярність «водіння з однією педаллю» — покладання виключно на педаль газу для контролю швидкості — ще більше ускладнює проблему, оскільки водії можуть не очікувати раптового уповільнення від рекуперативного гальмування.
Рішення: вимкніть рекуперативне гальмування
Автовиробники вже визнають цю проблему, оскільки рекомендації Tesla, Lucid і Volvo рекомендують нижчі налаштування рекуперативного гальмування в снігових умовах. Просте рішення полягає в тому, щоб повністю вимкнути рекуперативне гальмування або зменшити його до найнижчого значення перед тим, як їхати на слизькій дорозі. Під час тестування відключення рекуперації усунуло дестабілізуючий ефект.
Це не фундаментальний недолік електромобілів, а особливість фізики, яка вимагає усвідомлення та коригування. Водії повинні розуміти, як їхній автомобіль працює в зимових умовах, і вживати відповідних запобіжних заходів.
Зрештою, електромобілі стають безпечнішими та ефективнішими, але водіям необхідно адаптуватися до їх унікальної динаміки, особливо в складних погодних умовах.
