Электромобили (EV) все чаще полагаются на рекуперативное торможение — использование двигателя для замедления автомобиля и восстановления энергии, — но модели с задним приводом (RWD) могут стать неустойчивыми на скользких поверхностях. Это не недостаток технологии, а проблема, основанная на законах физики, которую водителям необходимо понимать.
Проблема: Заднеприводные электромобили и рекуперативное торможение
Многие базовые модели электромобилей, включая Tesla, Porsche, Hyundai, Volvo и Volkswagen, используют один двигатель, приводящий в движение задние колеса. Хотя это эффективно и экономично, такая компоновка может спровоцировать занос в обледенелых условиях. Отпускание педали газа включает рекуперативное торможение, замедляя автомобиль, но если сцепление с дорогой ограничено, это внезапное замедление задней оси может превысить возможности шин, вызывая занос задней части автомобиля. Система стабилизации автомобиля реагирует, чтобы исправить занос, но он уже начался, и восстановление не всегда проходит гладко.
«Несмотря на то, что системы управления автомобиля реагируют быстро, занос уже начался, и система стабилизации может только максимально использовать доступное сцепление».
Этот эффект похож на кратковременное нажатие на ручной тормоз; он нарушает баланс автомобиля. Проблема усугубляется шинами, не предназначенными для зимних условий. Тесты показали, что даже электромобили с полнопротекторными шинами могут испытывать неприятные заносы на гололеде. Электромобили с полным приводом (AWD), которые применяют рекуперативное торможение одновременно к обеим осям, менее подвержены этому внезапному дисбалансу.
Почему это происходит сейчас?
Рост популярности заднеприводных электромобилей совпадает с увеличением зимних погодных условий в регионах с традиционно мягким климатом. Неожиданные снегопады и обледенение застали многих водителей врасплох. Популярность «вождения одной педалью» — полагаясь исключительно на педаль газа для управления скоростью — еще больше усугубляет проблему, поскольку водители могут не ожидать внезапного замедления от рекуперативного торможения.
Решение: Отключите рекуперативное торможение
Автопроизводители уже признают эту проблему: в руководствах Tesla, Lucid и Volvo рекомендуется использовать более низкие настройки рекуперативного торможения в снежных условиях. Простое решение — полностью отключить рекуперативное торможение или уменьшить его до минимальной настройки перед поездкой по скользкой дороге. При тестировании отключение рекуперации устранило дестабилизирующий эффект.
Это не фундаментальный недостаток электромобилей, а особенность физики, требующая осведомленности и корректировки. Водителям необходимо понимать, как ведет себя их автомобиль в зимних условиях, и принимать соответствующие меры предосторожности.
В конечном счете, электромобили становятся более безопасными и эффективными, но водителям необходимо адаптироваться к их уникальной динамике, особенно в сложных погодных условиях.
