Нещодавній позов, поданий чоловіком із Флориди проти Toyota, Progressive Insurance та компанії з аналізу даних, привернув увагу до непрозорої практики автовиробників щодо надання детальних даних про водіння зі страховиками. Цей випадок показує, як виробники транспортних засобів і страхові компанії використовують телематику для моніторингу поведінки водіїв, потенційно впливаючи на тарифи без явної згоди споживачів.
Позов проти Toyota: дані про водіння продавалися без згоди?
Позивач, Філіп Зіфке, стверджує, що Toyota таємно зібрала його дані про водіння, включаючи GPS-координати та події «різкого гальмування», з його RAV4 2021 року випуску, а потім надала цю інформацію Progressive Insurance. Згодом страховик використав ці дані для підвищення ставок, очевидно, без відома Сіфке.
В основі суперечки – питання згоди. Сіфке стверджує, що він не був належним чином проінформований про обсяги збору та обміну даними, коли погоджувався на умови Toyota. Хоча він натискав «Прийняти» у запитах на згоду в 2021 і 2024 роках, його команда юристів стверджує, що це не є значущою згодою через відсутність прозорості. Суддя поки постановив, що він повинен звернутися до арбітражу, а не до прямого позову.
Більш широка тенденція: GM у FTC Crosshairs
Це не поодинокий випадок. Подібні позови з’явилися проти General Motors (GM) і LexisNexus, демонструючи модель автовиробників, які таємно продають дані водіїв страховим компаніям. Федеральна торгова комісія (FTC) нещодавно втрутилася, заборонивши GM та його підрозділу OnStar продавати дані про місцезнаходження та поведінку за кермом протягом п’яти років.
FTC виявила, що GM вводила водіїв в оману, приховуючи збір даних у рамках служби OnStar і функції Smart Driver. Рішення підкреслює зростаючий регулятивний тиск на ці практики, хоча дотримання залишається проблемою.
Чому це важливо: майбутнє конфіденційності автомобільних даних
Наслідки значні. Тепер автовиробники мають можливість відстежувати та монетизувати детальну поведінку за кермом, фактично перетворюючи транспортні засоби на мобільні пристрої відстеження. Це піднімає важливі питання щодо конфіденційності споживачів, безпеки даних і балансу сил між водіями та корпораціями.
Проблема виходить за рамки страхових ставок. Дані можуть бути використані для цільової реклами, моніторингу з боку правоохоронних органів або навіть для встановлення дискримінаційних цін на основі звичок водіння. Без правил щодо прозорості, згоди та контролю споживачі ризикують втратити контроль над своїми даними.
Єдиний реалістичний спосіб уникнути такого результату – запровадити ефективні правила щодо згоди, прозорості та контролю. Водії повинні точно знати, що збирають, кому дають, і мати реальну можливість відмовитися.
Сучасні тенденції свідчать про те, що підключені транспортні засоби й надалі створюватимуть величезну кількість особистих даних, що робить законодавчі дії та підвищення обізнаності споживачів актуальнішими, ніж будь-коли.
