Стосунки Гері Джармана з його Toyota Supra 1995 року — це більше, ніж просто право власності; це десятирічна прихильність до збереження історії автомобіля. На відміну від багатьох ентузіастів, зацікавлених у модифікаціях і вдосконаленнях, Джарман ретельно обслуговує свою Mk4 Supra британської специфікації навіть із 160 000 миль на одометрі. Його історія підкреслює зростаючу тенденцію серед колекціонерів: перевагу оригінальності над покращенням продуктивності.
Mk4 проти Mk5: питання ідентичності
Джарман раніше володів новішим Mk5 Supra (сучасна ітерація, розроблена спільно з BMW). Визнаючи його виконання, він виявив, що йому бракує характеру оригіналу. «Mk5 був швидким і добре керованим, але він був просто схожим на німецький автомобіль», – пояснює він. «Mk4 — це великий японський GT». Це почуття відображає загальну критику Mk5: що він пожертвував унікальною ідентичністю Toyota заради інженерії BMW. Джарман був особливо незадоволений інтер’єром; незважаючи на функціональність, він відчував себе як салон BMW, пересаджений у кузов Toyota.
Сімейна історія: більше, ніж просто автомобіль
Supra з’явилася в житті Джармана в 1996 році, була куплена вживаною з пробігом лише 9 000 миль за 39 000 фунтів стерлінгів (приблизно на 4 000 фунтів менше, ніж початкова роздрібна ціна). Вона швидко стала частиною його сімейного життя, перевозячи його маленьку дочку та справляючись із щоденними поїздками до Лондона. Незважаючи на пробіг, двигун зберігає свою заводську потужність у 321 к.с. (Європейська специфікація) є свідченням інженерної майстерності Toyota та старанної роботи Джармана.
Справа не лише в продуктивності; ми говоримо про автомобіль, вплетений у тканину життя. На Supra не просто їздили, а жили з. Таке довголіття та емоційна прив’язаність рідко зустрічаються в сучасному автомобілі.
Рідкість і нав’язливі деталі
Британський ринок Mk4 Supra надзвичайно рідкісний, лише 600 одиниць офіційно продано до припинення виробництва в 1996 році. Відданість Джармана утриманню свого автомобіля в початковому стані досягає абсурду. Коли цифровий годинник зламався, він витратив місяці на пошук правильної європейської специфікації (з відображенням температури) на eBay за 300 фунтів стерлінгів, замість того, щоб використовувати дешевшу та широкодоступну японську версію.
Навіть його вибір шин ретельно продуманий: зараз він використовує Toyos, щоб відповідати вимогам ТО, але планує повернутися до оригінальних специфікацій Michelin, коли вони будуть вироблені повторно. Цей рівень відданості відрізняє Jarman’s Supra від незліченних модифікованих сірих імпортних товарів, які заполонили ринок.
Незмінна привабливість оригінальності
Історія Джармана унікальна; багато колекціонерів тепер віддають перевагу фабричним реставраціям і консервації, а не модифікаціям. Ця тенденція зумовлена кількома факторами: зростанням цін на класичні автомобілі, прагненням до автентичності та відходом від одноразового характеру сучасних автомобілів. Той факт, що 28-річна Supra досі відповідає своїм початковим специфікаціям, говорить про якість збірки Toyota.
Зрештою, Supra від Jarman — це більше, ніж просто доглянутий автомобіль; це рухома капсула часу, символ іншої ери в автомобільному дизайні та інженерії.
