Спочатку він приходить до Китаю. Як мінімум локально він, як і раніше, відомий як Yuan Plus, хоча ми будемо називати його так, як звикли. Atto 3.
Це третє покоління. Старт продажів відбувся 21 травня. Оновлення тут не косметичне. Це якісний стрибок. Зараз у шоурумах представлено чотири варіанти комплектації, вартість яких варіюється від 119 900 до 149 990 юанів. У доларовому еквіваленті нижня планка складає близько 16 600 доларів США, а верхня – акуратні 20 800 доларів.
Що під капотом? Ну, правильніше сказати, що під підлогою.
Запас ходу, який дійсно має значення
Поговоримо про дистанцію.
Топова модифікація заявляє запас ходу до 630 км за циклом CLTC. Це є ключова цифра. Значний стрибок, якщо чесно. Скільки автомобілів дозволяють доїхати до місця та назад на одному заряді? Більшість. Але 120 додаткових кілометрів у порівнянні з попереднім поколінням змінюють геометрію вашого вікенду.
Тут зірка – акумулятор. BYD використовує архітектуру ePlatform 3.0 Evo. Усередині знаходиться батарея Blade другого покоління. Два варіанти ємності: 57,5 кВт·год та 68,8 кВт·год. Технологія надшвидкого заряджання доступна для обох версій.
Так, надшвидка зарядка.
Задній привід лишився. Це логічно. Управління крутним моментом перебирає інше. Два двигуни: один на 200 кВт, інший на 240 кВт. Вибирайте на власний смак. Або точніше вибирайте комплектацію. Базова модель дає 544 км за CLTC. Гідна цифра. Але збільшена батарея піднімає цей показник до найвищих тризначних значень.
Зміна форми
Зовнішність змінилася. Небагато. Або, можливо, суттєво. Дизайн-мова Dragon Face стала більш плоскою. Тонкі фари пронизують передню частину. Дверні ручки напівприховані. Задня частина? Повна світлова смуга. Освітлювальні елементи зі сплетеним малюнком додають текстури тому, що могло виглядати стерильно.
Він побільшав.
- 4 666 мм завдовжки
- 1 895 мм завширшки
- 1 675 мм у висоту
- 2 720 мм колісна база
Простір усередині відповідав цим габаритам. BYD додав передній багажник (frunk) об’ємом 188 літрів. Він відкривається по бавовні. Для кого? Для мандрівників. Або для людей із великою кількістю сумок. Задній вантажний відсік вміщує 750 літрів. Стандартна річ. Але функціональна.
Доступно дев’ять кольорів. Двоколірний Fantasy Pink, Trend Blue, Green. Сміливі вибори для кросовера середнього розміру.
Технологічний перенасичення?
Усередині салон став серйознішим.
Центральний дисплей, що плаває, працює на DiLink. Нове кермо. Проекційний екран (HUD). Важіль перемикання передач на рульовій колонці. Бездротове заряджання потужністю 50 Вт для вашого телефону. Пасажирське сидіння тепер називається “Трон Королеви” (Queen Seat). Включає підтримку для ніг.
Зачекайте. Є ще дещо.
- Рефрижераторна коробка для зберігання
- Передні сидіння, що вентилюються/підігріваються.
- Підігрів рульового колеса
- Акустична система на 16 динаміків
І так. «Скринька для статуеток». Перед переднім пасажиром. Скриньки під задніми сидіннями. Підставка для окулярів. Відсік для серветок. BYD хоче, щоб ваші дрібнички були у безпеці. Чи потрібні вони це? Можливо, ні. Однак це чарівно захаращено.
Потім з’являється “DiPilot 3.0”. Опція для вищих комплектацій. Додається LIDAR. Усього тридцять датчиків. Помічник на трасі. Міська навігація. Автопаркування. Вони називають це “Божественне око B”. Дивна назва. Але чи ефективно? Ймовірно.
Уповільнення будинку
Продаж малює змішану картину.
Квітень 2024 року в Китаї. Продано 511 одиниць. Це спад. На 21,9% порівняно з попереднім місяцем. На 58% у річному обчисленні. Березень був кращим: 660 одиниць. Лютий? Тонкі 11 одиниць.
Чому такий спад? Запуск нової моделі можливо? Або насичення ринку.
Незважаючи на цей недавній спад, спадщина залишається. Глобальний продаж перевищив 1,1 мільйона одиниць станом на квітень 2024 року. Він досяг 11 країн та регіонів. З лютого 2022 року це був перший світовий кросовер BYD. Величезний слід.
Підсумкові думки
Чи достатній додатковий запас ходу?
Надшвидка зарядка допомагає. Ціна низька для Китаю. Стартова точка в 16600 доларів легко б’є конкурентів. Але чи зможе він мандрувати? Чи виживе у Європі? Північної Америки?
Задня підвіска типу Макферсон поєднується з п’ятиважільною задньою підвіскою. Амортизація DiSus-C. Контролює розрив шин TBC. Управління крутним моментом iTAC.
Має всі іграшки. Машина добре справляється із технологіями. Щільність батареї висока. Але чи приваблює зовнішній вигляд глобально? «Плетені» вогні? Передній багажник?
Час покаже.
