Ini tiba di Tiongkok terlebih dahulu. Seperti halnya Yuan Plus, setidaknya secara lokal, meskipun kami akan menyebutnya sesuai dengan pengetahuan kami. Atto 3.
Ini adalah generasi ketiga. Diluncurkan 21 Mei. Ini bukan pembaruan yang halus, bukan. Ini adalah sebuah langkah maju yang berbeda. Empat varian ada di showroom sekarang, dengan harga antara 119,90 dan 149,990 yuan. Itu berarti sekitar 16,60 USD di kelas bawah. 20.80000 dolar saja sudah cukup.
Di bawah tenda? Ya, lebih tepatnya di bawah lantai.
Rentang yang benar-benar penting
Mari kita bicara tentang jarak.
Varian teratas mengklaim jangkauan CLTC hingga 630 km. Itulah angka headline-nya. Sebuah lompatan yang signifikan, jika Anda bertanya kepada saya. Berapa banyak mobil yang membawa Anda ke sana dan kembali dengan sekali pengisian daya? Kebanyakan melakukannya. Namun 120 kilometer lebih jauh dari sebelumnya mengubah geometri akhir pekan Anda.
Baterai adalah bintangnya di sini. BYD menggunakan arsitektur e-Platform 300 Evo. Di dalamnya terdapat Baterai Blade generasi kedua. Dua ukuran: 57,5 kWH dan 68,8,5 kWH. Teknologi pengisian daya flash dipasangkan dengan keduanya.
Ya, pengisian daya flash.
Penggerak roda belakang tetap ada. Itu masuk akal. Kontrol torsi menangani sisanya. Dua motor. Satu pada 20 kW lainnya pada 240 kW. Pilih racunmu. Atau lebih tepatnya, pilih trim Anda. Model dasar memberi Anda CLTC sejauh 544 km. Sepotong yang layak. Namun baterai yang lebih besar mendorong angka itu menjadi tiga angka.
Pergeseran bentuk
Ini terlihat berbeda. Agak. Atau mungkin secara signifikan. Bahasa desain Wajah Naga sekarang lebih datar. Lampu depan ramping menembus bagian depan. Gagang pintu setengah tersembunyi. Bagian belakang? Bilah lampu lebar penuh. Elemen pencahayaan pola anyaman menambah tekstur pada apa yang tadinya steril.
Itu tumbuh.
- Panjang 4.666 mm
- Lebar 1.895
- Tinggi 1,67555
- 2,70 jarak sumbu roda
Ruang di dalamnya cocok dengan ini. BYD menambahkan bagasi 188 liter. Bagasi depan. Ini terbuka dengan ketukan. Untuk siapa melakukan ini? Wisatawan. Mungkin orang dengan tas terlalu banyak. Kargo belakang menampung 7500 liter. Barang standar. Tapi fungsional.
Sembilan warna tersedia. Merah Muda Fantasi Warna Ganda, Biru Trendi, Hijau. Pilihan berani untuk SUV berukuran sedang.
Teknologi berlebihan?
Di dalam kabin menjadi serius.
Layar tengah mengambang menjalankan DiLink. Roda kemudi baru. Tampilan head-up. Pemindah kolom. Pengisian daya nirkabel lima puluh watt untuk ponsel Anda. Kursi penumpang sekarang menjadi “Queen Seat”. Termasuk dukungan kaki.
Tunggu. Masih ada lagi.
- Kotak penyimpanan berpendingin
- Kursi depan berventilasi/pemanas
- Roda kemudi berpemanas
- Sistem suara 16 speaker
Dan ya. Sebuah “kotak penyimpanan patung”. Di depan penumpang depan. Laci di bawah kursi belakang. Tempat kacamata. Kompartemen tisu. BYD ingin pernak-pernik Anda aman. Apakah mereka membutuhkannya? Mungkin tidak. Tapi itu sangat berantakan.
Lalu muncullah DiPilot 030. Opsional, pada trim yang lebih tinggi. Ia menambahkan LIDAR. Total tiga puluh unit penginderaan. Bantuan jalan raya. Navigasi perkotaan. Parkir otomatis. Mereka menyebutnya “Mata Dewa B”. Nama yang aneh. Tapi efektif? Mungkin.
Melambat di rumah
Angka penjualan memberikan gambaran yang beragam.
April 206 di Tiongkok. 511 unit terjual. Itu turun. Turun 2119% dari bulan ke bulan. Turun 58% dari tahun ke tahun. Maret lebih baik: 660 unit. Februari? Unit 11 yang tipis.
Mengapa terjatuh? Peluncuran model baru mungkin? Atau kejenuhan pasar.
Meskipun terjadi penurunan baru-baru ini, warisan tersebut tetap bertahan. Penjualan global mencapai 1.1.00.0 unit pada 6 April. Penjualan tersebut mencapai 11 negara dan wilayah. Sejak Februari 022, ini adalah SUV global pertama BYD. Jejak kaki yang sangat besar.
Pikiran terakhir
Apakah jangkauan tambahannya cukup?
Pengisian daya flash membantu. Harganya rendah untuk Tiongkok. Titik masuk 100,9 USD mengalahkan pesaing dengan mudah. Tapi bisakah ia bepergian? Bisakah mereka bertahan di Eropa? Amerika Utara?
Suspensi belakang MacPherson strut berpasangan dengan suspensi belakang lima link. Redaman DiSus-C. Kontrol ledakan ban TBC. manajemen torsi iTAC.
Ia memiliki semua mainannya. Mobil menangani teknologi dengan baik. Kepadatan baterainya tinggi. Namun apakah eksteriornya menarik secara global? Lampu “anyaman”? Orang bodoh?
Waktu akan menjawabnya.
