Chega primeiro à China. Como o Yuan Plus ainda é, pelo menos localmente, embora o chamemos do que sabemos. O Atto 3.
Esta é a terceira geração. Lançado em 21 de maio. Não é uma atualização sutil, não. É um avanço distinto. Quatro variantes estão agora no showroom, com preços entre 119,90 e 149.990 yuans. Isso se converte em aproximadamente 16,60 USD no valor mais baixo. Uns belos 20.80000 dólares completam tudo.
Sob o capô? Bem, antes embaixo do chão.
Faixa que realmente importa
Vamos falar sobre distância.
A variante superior possui alcance CLTC de até 630 km. Esse é o número do título. Um salto significativo, se você me perguntar. Quantos carros levam você até lá e voltam com uma carga? A maioria sim. Mas 120 quilômetros a mais do que antes mudam a geometria do seu fim de semana.
A bateria é a estrela aqui. A BYD usa a arquitetura e-Platform 300 Evo. Dentro está a bateria Blade de segunda geração. Dois tamanhos: 57,5 kWH e 68,8,5 kWh. A tecnologia de carregamento de flash está combinada com ambos.
Sim, carregamento flash.
A tração traseira permanece. Faz sentido. O controle de torque cuida do resto. Dois motores. Um com 20 kW outro com 240 kW. Escolha o seu veneno. Ou melhor, escolha o seu acabamento. O modelo básico oferece 544 km de CLTC. Uma fatia decente. Mas a bateria maior eleva esse número para três dígitos.
Mudança de forma
Parece diferente. Um pouco. Ou talvez significativamente. A linguagem de design Dragon Face é mais plana agora. Faróis finos perfuram a frente. As maçanetas das portas estão semi-ocultas. A traseira? Uma barra de luz de largura total. Elementos de iluminação com padrão tecido adicionam alguma textura ao que poderia ser estéril.
Cresceu.
- 4.666 mm de comprimento
- 1.895 de largura
- 1.67555 de altura
- Distância entre eixos de 2,70
O espaço interior combinava com isso. A BYD adicionou um frunk de 188 litros. Tronco dianteiro. Abre com uma batida. Para quem faz isso? Viajantes. Talvez pessoas com muitas malas. A carga traseira comporta 7.500 litros. Coisas padrão. Mas funcional.
Nove cores disponíveis. Rosa fantasia de dois tons, azul tendência, verde. Escolhas ousadas para um SUV de médio porte.
Sobrecarga tecnológica?
Dentro da cabine fica sério.
O display central flutuante executa DiLink. Volante novo. Exibição frontal. Deslocador de coluna. Carregamento sem fio de cinquenta watts para o seu telefone. O banco do passageiro agora é o “Queen Seat”. Apoio para pernas incluído.
Espere. Há mais.
- Caixa de armazenamento refrigerada
- Bancos dianteiros ventilados/aquecidos
- Volante aquecido
- Sistema de som com 16 alto-falantes
E sim. Uma “caixa de armazenamento de estatuetas”. À frente do passageiro da frente. Gavetas sob os bancos traseiros. Porta-óculos. Compartimento de tecido. A BYD quer que suas bugigangas estejam seguras. Eles precisam disso? Talvez não. No entanto, é encantadoramente confuso.
Depois vem o DiPilot 030. Opcional, em acabamentos mais altos. Acrescenta LIDAR. Total de trinta unidades de detecção. Assistência rodoviária. Navegação urbana. Estacionamento automático. Eles chamam isso de “Olho de Deus B”. Um nome estranho. Mas eficaz? Provavelmente.
Desacelerando em casa
Os números de vendas pintam um quadro misto.
Abril de 206 na China. 511 unidades vendidas. Isso está baixo. Queda de 2.119% mês após mês. Queda de 58% ano após ano. Março foi melhor: 660 unidades. Fevereiro? Finas 11 unidades.
Por que a queda? Lançamento de novo modelo, talvez? Ou saturação do mercado.
Apesar desta queda recente, o legado mantém-se. As vendas globais ultrapassaram 1.1.00.0 unidades em 6 de abril. Atingiram 11 países e regiões. Desde fevereiro de 2022, este foi o primeiro SUV global da BYD. Uma pegada enorme.
Considerações finais
O alcance extra é suficiente?
O carregamento do flash ajuda. O preço é baixo para a China. O ponto de entrada de 100,9 USD supera facilmente os concorrentes. Mas pode viajar? Poderá sobreviver à Europa? América do Norte?
A suspensão traseira MacPherson combina com suspensão traseira de cinco braços. Amortecimento DiSus-C. Controle de estouro de pneus TBC. Gerenciamento de torque iTAC.
Tem todos os brinquedos. O carro lida bem com a tecnologia. A densidade da bateria é alta. Mas será que o exterior atrai globalmente? As luzes “tecidas”? O idiota?
O tempo dirá.
