Sem drama. À primeira vista, é simplesmente grande, rápido e incrivelmente bem-educado.
Coloque o novo protótipo Mercedes-AMG GT no modo Sport, aumente o controle de estabilidade e ele se comportará como um sedã adulto. Calma. Medido. Previsível, quase. Você ainda não chamaria isso de selvagem, embora seja inegavelmente rápido. A parte frontal se encaixa com muita aderência, a eletrônica arruma todos os cantos bagunçados antes mesmo de você notá-los. O peso da direção aumenta bem, parece limpo e dá a sensação imediata de que a máquina sabe onde está. Isso gera confiança.
Volte para 2022 e dê uma olhada naquele estudo de design.
AMG acenou com a bandeira EV então. Desde então, o carro mula GT XX percorreu quase 40.000 quilômetros em sete dias, com média de mais de 290 km/h. Não foi apenas um test drive. Foi uma prova de resistência. Agora temos o protótipo de pré-produção e ele esconde os dentes.
Mude para Esporte +. Apoie-se com mais força. A personalidade muda. Não em linha reta – o aumento da velocidade permanece suave e ininterrupto, terrivelmente linear – mas na reação. A massa ainda existe, claro, mas os sistemas administram-na com tal precisão que o peso parece mais uma sugestão do que uma lei da física.
Mude para o modo Corrida. Abandone as muletas de estabilidade. Use os três botões giratórios no console central para falar diretamente com o cérebro do carro. É aqui que isso muda. O acelerador aumenta instantaneamente, o eixo traseiro é ativado e as camadas de retenção são retiradas. Você obtém nove configurações básicas. Misture-os e você atingirá 729 combinações de características de manuseio. Não se trata necessariamente do que o carro pode fazer, mas de como você deseja que ele entregue essa capacidade.
Curvas planas. Esse é o truque visual. O centro de gravidade baixo e a suspensão afinada mantêm a oscilação da carroceria mínima, quase invisível. Ele se firma, assume uma postura que diz “Eu sou enorme”, enquanto se comporta como se fosse construído sobre lâminas de barbear. A precisão desmente o tamanho.
O Mk2 C590 não é apenas um carro elétrico AMG.
É o primeiro na plataforma AMG.EA. Construído do zero para desempenho. Um novo começo para a marca. O silêncio engana, mas a plataforma é honesta.
Tem menos a ver com capacidade do que com entrega.
Você quer um sedã elétrico seguro? Este será um. Você quer 1169 cv liberados mediante solicitação? Basta girar o mostrador.
A questão é: importa quantas maneiras você pode ajustá-lo, uma vez que a velocidade aumenta?
