Sin dramatismo. A primera vista es grande, rápido e increíblemente educado.
Ponga el nuevo prototipo Mercedes-AMG GT en modo Sport, suba el control de estabilidad y se comportará como una berlina adulta. Calma. Mesurado. Predecible, casi. Aún no lo llamarías salvaje, aunque es innegablemente rápido. La parte delantera se hunde con gran agarre, la electrónica ordena los rincones desordenados antes de que te des cuenta. El peso de la dirección aumenta muy bien, se siente limpio y le da esa sensación inmediata de que la máquina sabe dónde está. Genera confianza.
Sin embargo, regrese a 2022 y observe ese estudio de diseño.
Entonces AMG agitó la bandera EV. Desde entonces, el coche mula GT XX recorrió casi 40.000 kilómetros en siete días, con un promedio de más de 180 mph. No fue sólo una prueba de manejo. Fue una prueba de resistencia. Ahora tenemos el prototipo de preproducción y esconde sus dientes.
Cambie a Deporte+. Apóyate más en ello. La personalidad cambia. No en línea recta (el aumento de velocidad sigue siendo suave e ininterrumpido, terriblemente lineal), sino en la reacción. La masa todavía existe, claro, pero los sistemas la manejan con tal precisión que el peso parece más una sugerencia que una ley de la física.
Cambia al modo Carrera. Deshazte de las muletas de estabilidad. Utilice esos tres diales giratorios en la consola central para hablar directamente con el cerebro del automóvil. Aquí es donde cambia. El acelerador se agudiza instantáneamente, el eje trasero se despierta y las capas de sujeción se retiran. Obtienes nueve configuraciones básicas. Mézclalos y obtendrás 729 combinaciones de rasgos de manejo. No se trata necesariamente de lo que el automóvil puede hacer, sino de cómo desea que entregue esa capacidad.
Curvas planas. Ese es el truco visual. El bajo centro de gravedad y la suspensión ajustada mantienen el balanceo de la carrocería al mínimo, casi invisible. Se planta, se acomoda en una postura que dice “soy enorme” mientras se comporta como si estuviera construido sobre hojas de afeitar. Tamaño de mentiras de precisión.
El Mk2 C590 no es sólo un coche eléctrico AMG.
Es el primero en la plataforma AMG.EA. Construido desde cero para brindar rendimiento. Un nuevo comienzo para la marca. El silencio es engañoso, pero la plataforma es honesta.
Se trata menos de capacidad que de entrega.
¿Quieres una berlina eléctrica segura? Este será uno. ¿Quieres 1169 CV desatados bajo pedido? Simplemente gira el dial.
La pregunta es: ¿importa de cuántas maneras puedes sintonizarlo una vez que la velocidad se activa?
