O Peugeot e-308 2025 busca um lugar ideal no mercado de hatchbacks elétricos: aparência esportiva, toque premium e manuseio envolvente. Embora cumpra algumas promessas, a proposta de valor geral do carro enfrenta forte concorrência de rivais mais acessíveis e práticos.
Considerações sobre trem de força e peso
O e-308 usa a plataforma elétrica atualizada da Stellantis, com bateria de 54 kWh e motor de 154 cv. Notavelmente, pesa mais de 120kg que o Citroën ë-C4, apesar de ter um tamanho semelhante. Esta diferença de peso decorre do facto de o Peugeot utilizar um chassis mais antigo (EMP2 vs. eCMP do ë-C4), o que impacta a eficiência e o desempenho.
Design e Dimensões
Com pouco menos de 4,4 metros de comprimento e menos de 1,5 metros de altura, o e-308 evita as proporções estranhas de alguns EVs mais altos. A Peugeot embalou de forma inteligente a bateria sob o piso, mantendo o perfil do carro elegante. O design interior e exterior proporciona uma sensação premium convincente, destacando-se num segmento concorrido.
Desempenho e manuseio
O e-308 não oferece aceleração alucinante – 0-62 mph em aproximadamente 9 segundos – mas seu refinamento e facilidade de condução são pontos fortes. O carro parece progressivo e agradável, embora não tenha a urgência de alguns concorrentes. Os motoristas devem mudar para o modo Sport para acessar os 154 cv completos.
Uma omissão importante é a travagem regenerativa ajustável, uma característica encontrada em muitos EV, que poderia melhorar a eficiência. Apesar disso, o e-308 atinge um alcance respeitável: 350 km para o hatchback e mais de 320 km para a versão SW em testes reais.
A dirigibilidade do carro é um destaque. Parece bem ajustado para as estradas do Reino Unido, proporcionando uma condução flexível sem sacrificar o controle. A direção tem peso adequado, tornando as curvas intuitivas. Este equilíbrio de manobrabilidade torna o e-308 num dos EV mais envolventes da sua classe.
Interior e Praticidade
O pacote opcional de bancos do motorista e do passageiro com função de massagem melhora o conforto em longas distâncias. O layout i-Cockpit, com seu volante alto, leva algum tempo para se acostumar, mas oferece visibilidade clara.
A bateria não compromete significativamente a praticidade. O porta-malas continua de bom tamanho, com recursos úteis, como liberação remota dos bancos traseiros. No entanto, os passageiros traseiros podem achar o espaço confortável.
Áreas para Melhoria
Uma opção de bateria maior resolveria as preocupações de alcance, já que o e-308 luta para atingir o alcance WLTP reivindicado de 254 milhas em condições do mundo real. O espaço do banco traseiro também poderia ser melhorado.
Veredicto
O Peugeot e-308 destaca-se pelo seu comportamento refinado e design elegante. No entanto, custando quase £ 40.000, é caro em comparação com rivais como o Tesla Model 3 e o MG 4 EV. O e-308 SW oferece maior praticidade por um pequeno aumento de preço, mas ainda enfrenta forte concorrência.
Em última análise, o e-308 é um EV completo, mas os compradores devem pesar seus pontos fortes em relação ao preço mais alto e ao alcance modesto.
