El Peugeot e-308 2025 apunta a un punto óptimo en el mercado de los hatchback eléctricos: apariencia deportiva, sensación premium y un manejo atractivo. Si bien cumple algunas promesas, la propuesta de valor general del automóvil enfrenta una dura competencia de rivales más asequibles y prácticos.
Consideraciones sobre el tren motriz y el peso
El e-308 utiliza la plataforma eléctrica actualizada de Stellantis, con una batería de 54 kWh y un motor de 154 CV. Cabe destacar que pesa más de 120 kg más que el Citroën ë-C4, a pesar de tener un tamaño similar. Esta diferencia de peso se debe a que el Peugeot utiliza un chasis más antiguo (EMP2 frente al eCMP del ë-C4), lo que afecta a la eficiencia y el rendimiento.
Diseño y dimensiones
Con poco menos de 4,4 metros de largo y menos de 1,5 metros de alto, el e-308 evita las incómodas proporciones de algunos vehículos eléctricos más altos. Peugeot ha empaquetado inteligentemente la batería bajo el piso, manteniendo el perfil elegante del automóvil. El diseño interior y exterior dan una sensación premium convincente, lo que lo hace destacar en un segmento muy concurrido.
Rendimiento y manejo
El e-308 no ofrece una aceleración vertiginosa (de 0 a 100 km/h en aproximadamente 9 segundos), pero su refinamiento y facilidad de conducción son sus puntos fuertes. El coche se siente progresivo y agradable, aunque carece de la urgencia de algunos competidores. Los conductores deben cambiar al modo Sport para acceder a los 154 CV completos.
Una omisión clave es el frenado regenerativo ajustable, una característica que se encuentra en muchos vehículos eléctricos y que podría mejorar la eficiencia. A pesar de esto, el e-308 logra una autonomía respetable: 224 millas para el hatchback y más de 200 millas para la versión SW en pruebas en el mundo real.
El manejo del coche es lo más destacado. Se siente bien adaptado a las carreteras del Reino Unido y proporciona una conducción flexible sin sacrificar el control. La dirección tiene el peso adecuado, lo que hace que tomar curvas sea intuitivo. Este equilibrio de manejo convierte al e-308 en uno de los vehículos eléctricos más atractivos de su clase.
Interior y practicidad.
El paquete opcional para el asiento del conductor y del pasajero con función de masaje mejora el confort en viajes largos. Es necesario algo de tiempo para acostumbrarse al diseño del i-Cockpit, con su volante elevado, pero ofrece una visibilidad clara.
La batería no compromete significativamente la practicidad. El maletero sigue teniendo un buen tamaño con funciones útiles como disparadores remotos para los asientos traseros. Sin embargo, los pasajeros traseros pueden encontrar el espacio cómodo.
Áreas de mejora
Una opción de batería más grande solucionaría los problemas de alcance, ya que el e-308 lucha por alcanzar su alcance WLTP declarado de 254 millas en condiciones del mundo real. El espacio de los asientos traseros también podría mejorarse.
Veredicto
El Peugeot e-308 destaca por su manejo refinado y su diseño elegante. Sin embargo, por casi £40,000, es caro en comparación con rivales como el Tesla Model 3 y el MG 4 EV. El e-308 SW ofrece mayor practicidad por un pequeño aumento de precio, pero aún enfrenta una fuerte competencia.
En última instancia, el e-308 es un vehículo eléctrico completo, pero los compradores deben sopesar sus puntos fuertes con su precio más alto y su modesta autonomía.
