“Klasik modern” terdengar salah. Seperti “udang jumbo”. Bagi siapa pun yang tidak terobsesi dengan mobil, kendaraan ini hanyalah peralatan. Perabotan jalanan. Anda memarkirnya di samping tempat sampah dan melupakannya.
Tapi Penguin Books lolos begitu saja, jadi kita juga bisa.
Kembali pada hari itu? Perbatasan yang ketat. “Klasik” berarti orang-orang tua dengan MGB berkarat yang mengemudi ke tempat yang kacau. Penggemar tidak berbicara. Majalah otomotif arus utama juga tidak menginginkannya. Para penulis mobil klasik khawatir audiens mereka akan mengira mobil lama milik McDonald’s drive-thru, bukan di rak.
Waktu telah bergeser.
Larangan listrik, pajak polusi udara, kamera. Mereka mendorong semua orang dari kedua ujung spektrum penggila ke arah jalan tengah yang sama. Persimpangannya ada di sini. Itu punya nama. Ini berantakan. Itu milik kita.
Mendefinisikan hal yang tidak dapat dijelaskan
Istilah ini sengaja dibuat tidak jelas. Hal yang bagus.
Ed Callow dari Collecting Cars menyebut segmen ini sebagai bagian pengumpulan yang “demokratisasi”. Ia mengatakan era tersebut mencakup tahun 80an hingga awal tahun 2000an. Luas. Luas.
Kami mempersempitnya. Hanya mobil dari tahun 2001 dan seterusnya yang lolos. Hal lain terasa seperti curang.
MERCEDES-BENZ CLS (2003–2010)
£2500 – £10,000
Inilah oxymoron yang dipersonifikasikan: coupe empat pintu. Dibangun di atas lantai E-Class, CLS tampak asing di masa jayanya. Licin. Arogan. Namun ia membawa bobot spesifik Mercedes. Janji prestise itu.
Perlengkapan standar sangat murah hati. Trim sebagian kulit. Pengendalian iklim. Pelayaran adaptif. Bahkan suspensi udara jika Anda membayar ekstra. Setiap orang berkendara dari roda belakang, melalui otomatis tujuh kecepatan. Tidak ada manual di sini.
Tapi tunggu. Harga murah berarti jebakan.
Mesin bensin masa awal mengalami kerusakan pada poros penyeimbangnya. Beberapa pemilik mengatakan jalankan saja.
Perhatikan kegagalan sensor kecepatan di gearbox. Pembeli solar? Periksa motor penutup port masuk. CLS generasi pertama memiliki harga yang terjangkau karena perawatannya bisa menjadi mimpi buruk. Pilih dengan hati-hati. Atau jangan memilih sama sekali.
PORSCHE CAYMAN (2005–2012)
£7500 – £30,000
987 Cayman masuk dalam daftar setiap peminat serius. Bukan untuk pertunjukan. Untuk merasakan.
Mesin di tengah. Konfigurasi flat-enam. Ini adalah saudara dari 911. Anda dapat melemparkannya ke tikungan dengan keyakinan yang tidak pernah Anda miliki pada model dengan jarak sumbu roda yang lebih panjang dari era yang sama.
Manual enam kecepatan adalah analog joy. Pedal dengan berat sebenarnya. Umpan balik itu penting. PDK otomatis berpindah gigi dengan cepat. Sangat membutakan. Tapi kemudian Anda memiliki tombol kecil di pelek roda. Mereka melawan jari Anda. Mereka menambahkan lapisan gesekan digital pada pengalaman fisik murni.
Apakah itu sepadan dengan penghematan waktu? Mungkin.
Pasar untuk mesin ini sedang memanas. Peluang untuk membeli Porsche tanpa argumen sudah tertutup. Tidak tertutup. Namun menyempit.
