Термин «современная классика» звучит нелепо. Как «гигантский креветки» или «жирная диета». Для всех, кто не одержим машинами, такие автомобили — всего лишь бытовая техника. Мебель для улицы. Вы припарковали их рядом с мусорными баками и забыли об их существовании.
Но издательство Penguin Books прошло с подобным оксюмоном мимо всех возражений, значит, и мы можем поступить так же.
Раньше? Границы были строго очерчены. «Классикой» считались машины, за рулем которых старики в потертых плащах направлялись на барахолки. Энтузиасты не общались с широким кругом. Главные автомобильные журналы также не хотели иметь дело с этой темой. Писатели, специализирующиеся на классических авто, боялись, что их аудитория решит: машина «старого стиля», но нового производства, больше подходит для зоны ожидания в McDonald’s, чем для полоки в музее.
Но времена изменились.
Запреты на ДВС, экологические налоги, камеры контроля. Все это давит с обеих сторон на энтузиастов, сжимая их к одной общей точке. Пересечение уже здесь. У него есть название. Оно запутанное. Но оно наше.
Определение необъятного
Термин намеренно размыт. И это к лучшему.
Эд Коллоу из компании Collecting Cars называет этот сегмент «демократизированной» частью коллекционирования. По его словам, эта эпоха охватывает период с 80-х годов до начала 2000-х. Широко. Масштабно.
Мы сузили круг. В наш отбор попали только автомобили 2001 года и новее. Все, что старше, кажется читерством.
MERCEDES-BENZ CLS (2003–2010)
£2500 – £10,000
Вот живое воплощение оксюморона: четырехдверное купе. Построенное на платформе E-класса, CLS выглядел инопланетным в свои лучшие годы. Обтекаемый. Надменный. Но при этом он обладал тем специфическим весом Mercedes. Тем обещанием престижа.
Базовое оснащение было щедрым. Частичная кожаная отделка. Климат-контроль. Адаптивный круиз-контроль. Даже пневмоподвеска, если вы доплатили. Каждая модель приводится в движение через заднюю ось и семиступенчатую автоматическую коробку. Механики здесь нет.
Но подождите. Низкая цена означает наличие ловушек.
Ранние бензиновые моторы страдают из-за проблем с шестернями балансного вала. Некоторые владельцы говорят: просто продолжайте ездить.
Следите за сбоями датчиков скорости в коробке передач. Тем, кто выбирает дизель, стоит проверить моторы отключения впускных клапанов. CLS первого поколения доступен именно потому, что его обслуживание может превратиться в кошмар. Выбирайте аккуратно. Или не выбирайте вовсе.
PORSCHE CAYMAN (2005–2012)
£7500 – £30,000
987 Cayman есть в списке каждого серьезного энтузиаста. Не ради показухи. Ради ощущений.
Двигатель посередине. Рядная шестерка. Это разумный брат 911-го. Вы можете с уверенностью проносить его по поворотам, той уверенности, которой вы никогда не испытываете в модели с длинной колесной базой той же эпохи.
Шестиступенчатая механика — это аналоговая радость. Педали с реальным весом. Обратная связь, которая имеет значение. Автомат PDK переключает передачи быстро. Ослепительно быстро. Но тогда вы сталкиваетесь с крошечными кнопками на ободе руля. Они сопротивляются вашим пальцам. Они добавляют слой цифрового трения к чисто физическому опыту вождения.
Стоит ли это экономии времени? Возможно.
Рынок этих машин перегревается. Окно возможностей, чтобы купить потрепанный Porsche без долгих споров и торга, закрывается. Не закрыто. Но сужается.
