Спорный налог на роскошные автомобили (LCT) в Австралии вновь рассматривается к отмене в рамках продолжающихся переговоров о соглашении о свободной торговле (ССТ) с Европейским Союзом. Потенциальное изменение может привести к снижению цен на автомобили европейского производства на австралийском рынке.
Торг: LCT в Обмен на Доступ к Сельхозпродукции
В настоящее время правительство собирает около 1,21 миллиарда австралийских долларов в год от LCT, что запланировано на 2025-2026 финансовый год. Однако этот поток доходов может быть принесен в жертву ради обеспечения большего доступа для экспорта сельскохозяйственной продукции ЕС в Австралию. ЕС добивается отмены LCT с 2018 года, привязав ее к более широким торговым уступкам. Примерно 40% доходов от LCT поступает от продаж европейских автомобилей, что делает его важным предметом торга.
Налог, Укорененный в Протекционизме, Теперь Устарел
LCT был впервые введен в середине 2000-х годов, заменив более старый оптовый налог на роскошные автомобили. Его первоначальной целью было защита австралийской автомобильной промышленности, которая к тому времени прекратила свое существование. Поскольку Holden, Toyota и Ford прекратили отечественное производство к 2017 году, первоначальное обоснование налога исчезло. Критики утверждают, что он теперь является дискриминационным, поскольку применяется только к товарам, считающимся «роскошными», без аналогий в австралийской налоговой системе.
В настоящее время LCT применяется к автомобилям, стоимость которых превышает 80 567 долларов (или 91 387 долларов для экономичных моделей с потреблением топлива ниже 3,5 л/100 км), добавляя надбавку в размере 33% к сумме, превышающей порог. Это помимо существующего гербового сбора и регистрационных сборов.
Противодействие Отрасли и Непредвиденные Последствия
Федеральная палата автомобильной промышленности (FCAI) давно выступает за отмену LCT, называя его устаревшим «тормозом», который препятствует доступу к передовым технологиям топливной эффективности и безопасности. Налог непропорционально сильно влияет на определенные модели, такие как все варианты Toyota LandCruiser 300 Series.
Интересно, что существование LCT может также стимулировать спрос на двухкабинные пикапы, такие как Toyota HiLux и Ford Ranger. Эти автомобили освобождены от налога, что способствует их доминированию в рейтингах продаж с 2015 года. Эксперты из Института Австралии предполагают, что это стимулирует покупку более крупных, менее экономичных автомобилей.
Стратегические Последствия и Более Широкий Контекст
ССТ с ЕС также стратегически важно для обеспечения доступа к редким земным минералам Австралии. Недавние сбои в цепочках поставок с Китаем, которые привели к остановке производства на заводах Volkswagen, подчеркивают необходимость диверсифицированных источников. У Австралии уже есть ССТ с Японией, Таиландом, Китаем и Кореей, а переговоры с Индией находятся в стадии реализации.
Судьба LCT теперь тесно связана с более широкой торговой динамикой. Его отмена может снизить стоимость автомобилей для потребителей, но потребует уступок в отношении экспорта сельскохозяйственной продукции. Эта дискуссия подчеркивает напряженность между защитой государственных доходов и содействием международной торговле.
