Porsche представила Cayenne Electric 2026 года, полностью электрическую версию своего популярного люксового внедорожника. Новая модель демонстрирует рекордные показатели производительности, делая её самым мощным серийным Porsche в истории. Этот запуск подчеркивает приверженность Porsche электрификации, несмотря на слухи в отрасли о возможном замедлении разработки электромобилей.
Производительность и мощность
Cayenne Electric будет доступен в двух комплектациях: стандартный Cayenne Electric и Cayenne Turbo Electric. Базовая модель выдаёт 402 л.с., которые можно увеличить до 435 л.с. с включённым Launch Control, а также 830 Нм крутящего момента.
Turbo Electric значительно повышает ставки, предлагая 750 л.с. в обычном режиме вождения и потрясающие 1000 л.с. с активированным Launch Control. Такая экстремальная мощность позволяет разгоняться до 96 км/ч (0-60 миль/ч) всего за 2,4 секунды, а прохождение четверти мили занимает 9,9 секунды – показатели, обычно зарезервированные для высококлассных спортивных автомобилей.
Торможение и управляемость
Porsche разработала Cayenne Electric, чтобы эффективно справляться с его огромной мощностью. Автомобиль оснащён регенеративным торможением, способным поглощать до 600 кВт, восстанавливая энергию при замедлении. Porsche утверждает, что до 97% торможения может обеспечиваться электродвигателями, продлевая срок службы тормозных колодок. Для Turbo Electric опционально доступны керамические композитные тормоза для ещё большей эффективности.
Обе модели стандартно оснащены системой управления подвеской Porsche Active Suspension Management, обеспечивающей комфортное и увлекательное вождение. Владельцы Turbo получают в стандартной комплектации Torque Vectoring Plus, а опциональное рулевое управление задней осью и система Active Ride ещё больше улучшают управляемость. Система Active Ride, позаимствованная у Taycan и Panamera, минимизирует крены кузова при ускорении, торможении и прохождении поворотов.
Зарядка и запас хода
Cayenne Electric оснащён аккумуляторной батареей ёмкостью 113,0 кВт⋅ч и 800-вольтовой архитектурой, способной заряжаться мощностью до 400 кВт. Porsche утверждает, что зарядка от 10% до 80% может быть достигнута всего за 16 минут в оптимальных условиях. Хотя данные о запасе хода для США ещё не указаны, Cayenne имеет запас хода до 644 км по европейскому циклу WLTP.
Примечательно, что Cayenne Electric также предложит опциональную систему беспроводной зарядки, позволяющую водителям восполнять заряд батареи, просто припарковавшись над встроенной в пол зарядной пластиной. Система работает мощностью до 11 кВт, хотя подробности о практичности и потенциальных помехах пока скудны.
Внешний и внутренний дизайн
Внешний стиль Cayenne Electric имеет сходство с Macan, с закруглённой задней частью и менее чётким передним профилем, чем у стандартного Cayenne. Однако интерьер остаётся явно Porsche, с высококачественными материалами и ориентированной на водителя компоновкой.
В салоне доминируют экраны, включая 14,3-дюймовую OLED приборную панель, изогнутый OLED информационно-развлекательный дисплей и опциональный 14,9-дюймовый пассажирский экран. Физические аналоговые элементы управления для кондиционирования воздуха и громкости уравновешивают цифровой интерфейс, сохраняя тактильную обратную связь.
Цены и доступность
Porsche Cayenne Electric поступит в дилерские центры к концу лета 2026 года. Предзаказы открыты уже сейчас, базовая модель начинается от 111 350 долларов, а Turbo Electric обойдётся в 165 350 долларов.
Cayenne Electric отражает стремление Porsche к электрификации модельного ряда, сохраняя при этом высокую производительность и роскошь. Благодаря своим рекордным показателям мощности и передовым технологиям, он задаёт новый эталон для электрических внедорожников.
